开罗东部新城的通勤压力持续增长，埃及决定推进市域快轨四期五期扩建，拿出约6.65亿美元资金，交由中企联合体承接机电信号等核心系统。本土企业承担土建，项目依托中方贷款落地，串联起新行政首都与产业片区，持续完善开罗轨道交通骨架，夯实北非轨道交通基建实力。

项目分段布局

埃及国家隧道管理局披露，本次扩建分为第四期与第五期。第四期线路全长16公里，衔接新行政首都与斋月十日城，工程费用约5.15亿美元，方便市民往返开罗东部新城与工业区。第五期线路延伸5至7公里，起于新行政首都中央车站，以高架桥跨越开罗苏伊士公路，直达规划工业区，造价约1.5亿美元。早前一二期线路总长近70公里，2022年通车运营，第三期首段也已于今年3月投入使用，网络持续向外延展。

分工融资安排

按照项目方案，中企联合体负责机电信号通信供电监控系统建设，埃及本土承包商承担土建施工。项目资金分为两部分，中方相关贷款正在对接，土建资金洽谈当地银行融资。埃及国家隧道管理局表示，待与中企签署最终商业合同后，即刻启动贷款相关流程。关键词：开罗市域快轨、中企联合体

整套线路建成后，将打通开罗东部通勤通道，带动新行政首都周边产业发展，强化中埃基建合作，为北非城市轨道交通建设提供参考样本。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/闵静