清晨的阿拉木图，车流沿着林荫道缓缓铺开。一辆车顶驮着传感器、车身贴着自动驾驶标识的轿车汇入其中，驾驶座上空无一人，方向盘却自顾自地转动。路过的行人放慢脚步，掏出手机拍下这一幕。对这座中亚最大城市而言，这样的画面正从稀奇事变成日常风景，而它背后的时间表已经排定：2027年，无人驾驶出租车将在这里正式开启商业运营。

街头的空驾驶座

首辆以测试模式运行的无人驾驶汽车已在阿拉木图投入路测。按Yandex Qazaqstan总经理帖木儿·沙列克诺夫的说法，眼下这辆车的主要任务不是载客，而是积累真实道路经验，并一点点绘制高精度地图。他还透露，车队需要在这一模式下跑完数千公里，才会迎来首批付费乘客。试点项目同时在阿斯塔纳、阿拉木图以及阿克莫拉州阔什市铺开，三地不同的路况与气候，恰好构成一场全天候、全场景的压力测试。

先立规矩再上路

技术上路之前，规则先行。2026年8月，哈萨克斯坦政府批准了无人驾驶汽车试点规则，允许自动驾驶车辆在测试框架内用于出租车等交通服务，为期三年的试点由此启动。规则按自动化程度分级设防：有条件自动驾驶车辆须配备随时准备接管的人员；高度自动驾驶车辆可在车内无驾驶员的状态下运行，但必须由远程操作员实时监控。参测车辆还需加装数据记录系统、视频监控设备与自动驾驶系统紧急关闭装置，张贴统一标识，并建立车载软件防外部干扰机制；载客运输、与执法部门协作、交通事故处置以及责任保险，也一并写入条文。

2027年驶向日常

在近期的政府会议上，总理沃勒扎斯·别克帖诺夫专门追问无人驾驶出租车的上线时间。人工智能和数字发展部长扎苏兰·马迪耶夫回应说，监管部门正同步完善这一领域的监管机制，阿拉木图正在进行的测试，将为后续制定相关法律和技术规范积累经验。按照计划，商业运营将于2027年启动。

这一节奏，与哈萨克斯坦整体的数字化雄心彼此呼应。该国已将2026年定为数字化和人工智能年，出台《人工智能法》，成为中亚首个为人工智能立法的国家，并试图把自己打造成连接欧亚的数字枢纽。自动驾驶赛道上也不乏国际伙伴：2026年7月，中国无人驾驶出行服务平台萝卜快跑与哈萨克斯坦企业Turlov Private Holding签署合作，探索在当地落地无人车服务，中国自动驾驶技术由此首次进入中亚市场。

数千公里的路测还在继续。等这些里程攒够，阿拉木图街头的空驾驶座，或许就不再值得路人举起手机。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/杨美玲