戈壁滩上的风，一年到头几乎没有停过。过去在伊吾，人们习惯把风折算成发电量；从2026年9月19日起，这些风被安排了一条更长的旅程——先变成绿电，再电解成绿氢，然后与从工业尾气中捕集来的二氧化碳相遇，在催化剂作用下合成为飞机可以直接加注的航空煤油。

2026年9月19日至20日，东德能源绿氢耦合二氧化碳制10万吨/年可持续航空燃料项目集中开标暨项目启动仪式在新疆哈密市伊吾县举行。这一国内首台套、全国规模最大的负碳航煤示范项目，正式进入落地实施阶段。

从千吨到十万吨

任何一条新工艺走向工业化，都绕不开逐级放大这道坎。东德能源（新疆）有限公司总经理谢孟浩介绍，项目采取中试、万吨级调试和十万吨级示范梯次推进的方式。

8月17日，千吨级中试装置在四川眉山通过考核，经专家评审认定技术达到国际领先水平，填补国内相关技术空白；9月，万吨级项目在内蒙古鄂尔多斯启动调试；此次落地伊吾的10万吨级项目，是中国国内首台套、全国规模最大的示范工程，承担的是从技术验证向工业化、规模化示范跨越的任务。前两级装置留下的工程数据，正是十万吨级装置敢于上马的信心来源。

一条负碳产业链

项目总投资110亿元，配套建设2GW风电、年产5万吨绿氢生产线，每年可捕集利用二氧化碳40万吨，年产10万吨绿色可持续航空燃料，构建起绿电—绿氢—碳捕集—绿色航煤的完整负碳产业链。

按此测算，每产出1吨绿色航煤，就要消纳约4吨二氧化碳。传统航煤燃烧释放的是地层中封存亿万年的碳，只增不减；而这条路线先把碳捕下来、再把它做成燃料，等于在减排的同时还消耗了既有排放。目前，新能源电力、二氧化碳捕集、化工合成各系统前期工作稳步推进，已进入可研招采关键阶段。

为什么是伊吾

伊吾县风光资源富集，风光新能源可开发量超2.5亿千瓦，现有装机容量达1136万千瓦，同时具备成熟的煤化工产业基础与充足的工业碳源，为负碳化工产业提供了得天独厚的条件。伊吾县委副书记、常务副县长吴慧晶表示，将持续做好全方位服务保障，全力推动项目尽快落地建设。

更大的推力来自行业。航空业被公认为最难减排的领域之一，国际民航组织的碳抵消与减排机制将于2027年对我国生效，欧盟也已明确2030年可持续航空燃料掺混比例达到6%的要求。中国航煤消费量2025年约4200万吨，预计2030年将升至5300万吨以上，减排压力与日俱增。政策端同样持续加码：绿色燃料首次写入政府工作报告，可持续航空燃料被纳入产业结构调整指导目录鼓励类，四大机场常态化加注试点已先行铺开，2026年1月起启用独立海关编码、年度出口配额上调至170万吨，可再生能源十五五规划更将其纳入国家战略。

当然，挑战依然真实。现阶段绿色燃料生产成本约为传统化石燃料的1.5至2倍，电制航煤的差距更大。伊吾项目的核心价值，在于完成全套工艺的工业化验证，为后续降本与技术迭代积累工程数据。谢孟浩表示，下一步将全力提速项目审批与建设进度，力争早日投产见效。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网新能源栏目编辑/杨美玲