伊斯兰堡的会议室里，一场关于铁路未来的讨论正在升温。巴基斯坦政府召集各路部门，研究由本土企业边境工程组织FWO提出的ML-1铁路木尔坦—罗赫里段建设方案，一条纵贯南北的钢铁大动脉，正从纸面走向现实。

本地企业挑大梁

巴基斯坦规划部长伊克巴尔近日主持召开ML-1铁路罗赫里—木尔坦段项目融资会议，财政部、铁路部、经济事务部、特别投资促进委员会等部门官员悉数到场。根据FWO提出的方案，木尔坦—罗赫里段项目总投资约4700亿巴基斯坦卢比，约合17亿美元，拟采用建设—租赁—移交模式。FWO将负责项目建设，并通过当地商业银行筹集贷款，最高可覆盖项目成本的80%，联邦政府则提供至少20%、最高40%的资金支持。FWO计划在3年内完成铁路建设，建成后线路移交巴基斯坦铁路公司运营，并以租赁方式使用25年，租赁期满后铁路资产所有权正式移交给巴基斯坦铁路公司。关键词：ML-1铁路、FWO

融资方案待定夺

不过，项目目前尚未最终确定融资方案，巴基斯坦政府部门的分歧主要集中在这笔钱谁来还、主权担保做多大。有关官员表示，FWO若从当地银行筹集大规模贷款，未来由谁承担偿债责任仍需进一步明确，巴基斯坦铁路公司此前也对承担全部贷款偿还责任持谨慎态度。巴基斯坦财政部尚未明确同意提供主权担保，而是要求铁路部门评估，项目建成并由铁路公司接管后，铁路公司能否利用自身收入承担债务偿还。规划部长伊克巴尔表示，联邦政府不会通过公共部门发展计划为该项目提供可行性缺口资金，但不排除通过其他方式提供相关支持。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/闵静