苍茫的越北群山间，两条跨境高速正穿岭越壑向前延伸。它们一头连着越南谅山、高平，一头接上广西友谊关与龙邦口岸。这条即将贯通的陆路大通道，正悄然重塑中越边境的商贸版图与边民生活。

西部陆海新通道跨境路网迎来重要突破，越南正于北部边境加紧建设两条高速公路，项目总投资约98亿元人民币，分别对接广西友谊关、龙邦两大口岸，同登—茶岭高速二期预计2028年建成通车。

两条跨境高速概况

两条高速完工后，将显著缩短越南北部前往广西的通行时长，重塑中越边境贸易、物流、旅游发展格局。项目坐落于越南谅山省，全长近60公里，总投资约30.5亿元人民币，2024年4月启动施工。线路直通友谊口岸，对接广西凭祥友谊关口岸，一期四车道工程计划2026年内竣工。该高速串联谅山口岸集群与河内、北江等越南核心经济区域，方便越南中部货物直达友谊关，赋能智慧口岸货运通道高效运转。

作为中越边境重点通道，公路全长约121公里，横跨谅山、高平两省，总投资约67.66亿元人民币，终点对接茶岭口岸，对应广西靖西龙邦口岸。项目分两期建设：一期2024年 1月开工，预计2027年通车；二期扩建工程2025年8月动工，预计2028年完工。全线通车后，高平至河内车程由6至7小时缩减至3.5小时，越北高平地区农产品、矿产品可经这条公路直达龙邦口岸进入广西。两条高速合计总投资约98亿元，是越南近年来北部边境体量较大的交通基建项目之一。越南高层多次现场调研，督促加快征地拆迁工作，保障项目建设进度，打通越北衔接中国广西的陆路大通道。

通道建设多重价值

广西作为中国面向东盟开放前沿门户，多条高速直达友谊关、龙邦口岸。越南两条高速建成，补齐越方路网短板：一是物流提效，越北货物全程高速直达广西口岸，减少绕行、压降物流成本；二是双口岸联动，双通道分流货运，缓解口岸拥堵；三是赋能边境产业，促进商品双向流通，带动加工、跨境电商、旅游发展；四是完善西部陆海新通道，助力西南货物拓展东盟市场。中越同步建设友谊关智慧货运通道，有望实现通关与公路运输无缝衔接。关键词：西部陆海新通道、互联互通、边境物流

跨境联通未来展望

中越边境基础设施硬联通持续落地，公路网络由广西单向通达口岸，升级为双方高速互联互通。待2028年同登—茶岭高速二期完工，一条通畅的跨境公路走廊将全面形成。道路畅通，带动商贸繁荣。这条通道承载车流与货流，也是中越经贸往来、边境民生交流的桥梁，持续释放西部陆海新通道对外开放红利。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/公紫薇