越南北部的物流枢纽布局正在迎来全新的重量级投资，2026年10月，A.P.穆勒-马士基旗下APM码头公司与越南海泰集团正式签署合作协议，双方将在越南北部共同建设一座铁路集装箱码头，项目总投资额约35亿美元，恰逢越南国家主席梁强对丹麦进行国事访问期间完成签约，成为两国物流基础设施合作的标志性项目。

双方合作沿海铁联运脉络持续深化

这并非马士基与海泰集团的首次携手，2026年早些时候，双方组成的联合体已经中标岘港莲沼集装箱码头项目，该项目总投资约17亿美元，规划用地约172.6公顷，建设8个集装箱泊位，设计年吞吐量约570万标准箱，可停靠18000TEU级超大型集装箱船。莲沼港项目本身就包含完整的铁路联运规划，港区将配套建设铁路货运场，通过约1.5公里专用铁路线接入越南国家铁路网，强化港口与内陆腹地的高效连接。

位于越南海防沥县区域的海泰海防国际集装箱码头，是越南北部重要的深水集装箱码头之一，APM码头公司已于2026年正式成为该码头49%的少数股东及运营合作伙伴，双方在越南北部核心门户港的运营合作已经进入稳定落地阶段。

越南全国性海铁联运网络逐步成型

此次签约的越南北部铁路集装箱码头项目，意味着双方合作正从深水港运营进一步延伸至铁路联运枢纽节点，直接补齐越南北部港口与内陆腹地之间的铁路转运短板，强化全链路海铁联运服务能力。从海防深水港岘港莲沼港，到此次拟建的越南北部铁路集装箱码头，马士基正通过港口加铁路加内陆联通的组合模式，持续完善在越南的全链条物流网络布局。

对越南而言，这批基础设施投资将直接提升中部和北部地区的进出口货物周转效率，大幅降低区域整体物流成本，为越南外贸产业的长期稳定增长提供坚实的底层支撑。关键词：海铁联运枢、进出口物流

从海港泊位延伸至内陆铁路场站，一张覆盖越南南北的海铁联运物流网络，正在快速从规划图纸落地为现实。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷