中亚的戈壁与群山之间，一些变化正在发生。喀什往西的铁路工地上塔吊转动，塔什干的街头跑起电动公交，布哈拉的沙地上光伏板连成片。这些画面背后，都连着同一个融资方，也连着一条从通道到民生的合作路径。

先把路修通再谈生意

中吉乌铁路是三国元首亲自推动的共建一带一路标志性工程，东起新疆喀什，经吐尔尕特口岸进入吉尔吉斯斯坦并接入中亚铁路网，吉尔吉斯斯坦境内段全长约306公里，2026年6月实现全线开工。进出口银行作为融资牵头行，为工程建设提供资金保障。2026年8月，项目绍尔布拉克赛河特大桥已完成下部主体结构。

铁路建成后，中国至欧洲货运距离可缩短约900公里，运输时间压缩7至10天，运输成本下降约30%。新通道还将提升吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等沿线国家的过境运输能力，带动仓储物流和沿线产业发展，让当地企业原料采购和产品外运的成本降下来，为居民创造更多就业与增收机会。

大工程之外，一批小而美项目同样贴近生活。在乌兹别克斯坦，塔什干采购200辆电动公交车和100套充电设施，清洁能源进入城市公共交通；在哈萨克斯坦，阿克套供应链基地和海外仓项目完善了仓储中转服务，便利跨境贸易，也为组装分装等业务和当地就业腾出空间。

绿电从河里和阳光里来

乌兹别克斯坦的群山之间，一座座水电站正改变着当地居民的用电条件。进出口银行相继支持乌境内14座中小型水电站的新建和改造，把流淌的河水转成清洁电力，减少对化石能源的依赖，也推动区域能源结构优化。

在布哈拉州和卡什卡达里亚州的戈壁之上，连片光伏板正把阳光变成绿色电力。这是首届中国—中亚峰会后中资企业在中亚投资建设的最大光伏项目，2024年6月实现全容量并网，运营后年均发电量可达约24亿千瓦时，每年减排二氧化碳约240万吨，满足400万居民的用电需求。

钱要跟着项目周期走

基础设施与产业项目投资规模大、建设周期长、资金回收慢，能不能拿到稳定持续的融资，直接决定项目能否落地并长期运营。进出口银行发挥中长期信贷、股权投资、国际经济合作等综合优势，为项目建设提供一揽子金融支持。

安格连—帕普铁路卡姆奇克隧道横穿崇山峻岭，施工难度极大，长期稳定的资金支持为工程筑牢根基。隧道投用后，列车约15分钟便可穿山而过，民众出行与货物运输条件明显改善。作为主要发起方，进出口银行设立中国—欧亚经济合作基金，2025年规模10亿美元的基金二期及其下设5亿美元中国—中亚股权投资合作基金正式运营，推动清洁能源、先进制造、民生领域一批重点项目落地。该行还与亚洲开发银行、伊斯兰开发银行开展平行融资合作，协助哈萨克斯坦发行主权熊猫债，拓宽融资渠道，也扩大人民币在跨境投融资中的使用。关键词：政策性金融、中亚区域经济合作、绿色共建一带一路

以中亚经济合作天山论坛为契机，中国进出口银行将继续发挥政策性金融优势，深化与中亚区域经济合作地区合作伙伴的务实合作，在互联互通、绿色产业、民生工程上挖掘新的空间，为促进中国—中亚高质量共建一带一路、构建周边命运共同体贡献力量。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网社评栏目编辑/闵静