日前，交通运输部、国家发展改革委联合下发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》（交规划发[2020]68号）。通知指出，在完善与接卸能力相匹配的疏港铁路等设施及进港航道、锚地、回旋水域等条件，并按规定履行竣工验收、港口经营许可等相关手续后，可接靠40万吨铁矿石船舶的，无需另行办理核准手续。具体为：烟台西港区一期工程矿石泊位、日照岚山港区岚桥矿石泊位、日照钢铁精品基地项目配套矿石泊位和宁德三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位。

此外，《通知》还表示应有序增加新的接卸能力，近期可重点考虑在国家钢铁产业布局或区域运输需求迫切的湛江港、连云港港、湄洲湾港各增加一个泊位。

中国是全球最大的铁矿石消费国和进口国，2010年以来，中国粗钢产量由2010年的6.27亿吨上升至2019年的9.96亿吨，增幅达到58.9%，年复合增长率5.3%，对铁矿石的需求也随之逐年攀升。据平安证券研究所数据显示，河北、江苏、山东为2018年粗钢产量前3的省份，三省粗钢产量共占全国总粗钢产量的44.5%。南方的广东、江西也是粗钢产量排名前10的省份。从铁矿石需求量上来看，环渤海地区需求量最大，长三角地区、珠三角地区对铁矿石需求量也不容小觑。

此次调整40万吨铁矿石船舶码头布局之后，山东三大港口青岛港、烟台港、日照港（600017）都将获准接卸40万吨铁矿石船舶，作为民营企业的岚桥港也能“分一杯羹”，环渤海地区铁矿石运输体系与钢铁产业发展将得到稳步升级。位于福建的三都澳港和考虑新增40万吨泊位的湛江港、连云港港、湄洲湾港如最终获得批复，则将进一步完善铁矿石运输区域布局，将平衡南北铁矿石运输发展。

在这之前，中国共有4个港口（大连港、唐山港、青岛港、宁波舟山港）共计7个泊位可接靠40万吨矿石船。此次新增4个泊位之后，中国共有8大港口，11个泊位获准接卸40万吨铁矿石船舶。体现了国家层面的高度重视，是国家从中国沿海港口铁矿石运输体系发展现状和中国钢铁产业布局与发展需要出发做出的重大部署。环渤海地区铁矿石运输体系与钢铁产业发展将得到稳步升级。位于福建的三都澳港和考虑新增40万吨泊位的湛江港、连云港港、湄洲湾港如最终获得批复，则将进一步完善铁矿石运输区域布局，将平衡南北铁矿石运输发展。

总体来看，交通运输部此次布局调整不仅是为了满足船舶大型化发展趋势下港口的需求，更是对40万吨铁矿石码头发展建设进行了规范化约束。船越来越大，货越来越多，接卸能力越来越强，对于已“称霸全球”的中国港口而言，比起一个个破纪录的漂亮数字，或许我们更需要的是越来越完整细致的统筹规划，以保证中国港口健康转型发展。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/彭雪