一个由承包商和金融家组成的国际财团赢得了英国最后一个私人融资基础设施项目，其中包括位于伦敦东部泰晤士河下的价值13亿美元的Silvertown高速公路隧道。有争议的10.9米直径钻孔隧道的建设将于今年开始，并于2025年结束。

5月30日，伦敦交通局将Riverlinx财团命名为设计，建造，融资和维护合同的首选投标人。这笔交易包括一条长约1.4公里的双孔隧道，连接南岸的格林威治半岛和金丝雀码头以东的皇家码头。一旦完工结束，财团将维持隧道25年。

Riverlinx包括西班牙承包商Ferrovial Agroman的收费公路Cintra和韩国的SK Engineering＆Construction。总部位于荷兰的BAM PPP PGGM及其英国和德国建筑部门也将在隧道上工作。Financiers Aberdeen Standard Investments和Macquarie Capital也包括在Riverlinx中。

为了修建隧道TfL采用了私人融资计划（PFI）模式，该模式在700多个项目中使用了30多年后，已经不再受中央政府的青睐。

PFI资助了60多个政府交通项目，价值约100亿美元，要求每年向承包商支付150万美元。

财政部去年放弃了PFI采购模式，正在寻找其他方式来吸引估计将在未来十年内需要3800亿美元的私人基础设施投资。

SilverTown项目将在不需要政府资金的情况下融资，因此不受政策变化的影响。

计划中的双孔隧道长约1.4公里，连接南岸的格林威治半岛和金丝雀码头以东的皇家码头

Riverlinx正在通过一些股权融资，以及银行和机构贷款的混合，没有政府的支持或担保。一旦过境通车，TfL将开始支付基于绩效的月费。

TFL将为项目投资提供资金，包括银城交叉口和附近拥挤的黑墙隧道的通行费。TfL将在工程竣工前公布其收费策略的细节。

当隧道开通时，隧道将落入伦敦扩建的超低排放区域，该区域将对污染最严重的车辆征收费用。自4月8日以来，进入该区域的汽车（目前仅覆盖伦敦市中心）收取的费用比现有的拥堵费高15.8美元，卡车司机必须支付126美元。