铁路是经济增长的火车头，基建是动力澎湃的“发动机。据悉，约旦交通部制定了一项约旦铁路的发展战略，该战略将约旦铁路定位为地区主要贸易和运输枢纽。建成的约旦铁路网将成为亚洲、欧洲、海湾合作委员会之间的门户。

根据新战略，约旦国家铁路将是一条897公里的标准轨距货运铁路，连接首都安曼、主要工业城市、亚喀巴港，同时与邻国连接起来，实现约旦、伊拉克、叙利亚、沙特四国跨国运输互联互通。

第一阶段，约旦将在喀巴湾港和首都安曼之间修建一条铁路。这条标准轨距线的总长度为400公里，连接亚喀巴港口、集装箱码头、工业区和安曼的Maddouneh干港。第一阶段的可行性研究和详细设计将于2020年下半年完成。土地征用主要集中在安曼、马弗拉克和亚喀巴。今年下半年，招标文件将完成。

第一阶段将使项目整体回报率逾10%，而亚喀巴集装箱码头的运力估计为300万标箱。此外，到2040年，磷酸盐运输量将以每年3%的速度增长，届时将有1190万吨磷酸盐通过铁路运输运往伊拉克。

第二阶段包括在Maddouneh和安曼之间建造一条新铁路线，而第三阶段将提供从陆地港到伊拉克的运输线。

第四阶段将建立连接叙利亚的跨国铁路。通过铁路网的建设，约旦有望进一步扩展国际贸易——欧洲市场、伊拉克、叙利亚、沙特及其他海湾合作委员会国家，进口商品主要为成品油和粮食，而主要出口商品将包括磷酸和磷酸。亚喀巴港将成为一个重要的路枢纽。建成后铁路网有望减少约旦道路交通拥堵，减少排放对环境的影响。

铁路部门提高政治站位，主动服务国家战略，做好可研、初步设计报批等前期工作，提前谋划工程招标、施工组织设计等重点工作，加快推进新项目落地建设。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/桑晓梅