意大利承包商Webuild已完成对意大利第二大承包商Astaldi的收购，将缔造该国最大的建筑集团，该集团拥有7万名员工和400亿欧元的未完成订单。

前身为Salini Impregilo的Webuild收购了Astaldi 65%的股份，结束了长达两年的收购传奇。

Webuild表示，新集团将专门从事可持续交通，水电，水和可持续建筑领域的大型基础设施项目。

Webuild首席执行官Pietro Salini在一份新闻声明中表示：“这一刻唤起了巨大的成就感。它为一个规模更大，更具竞争力的集团打开了道路，他们乐观地展望了意大利汽车业的未来。”

他补充说，这笔交易是“ Progetto Italia”的里程碑，“Progetto Italia”是Webuild的想法，目的是整合意大利分散的基础设施行业，使之成为一个国家冠军企业，能够与主导大型基础设施项目市场的国际大型企业竞争。

他说：“我们集团将有7万多人，未完成订单近400亿欧元。我们将变得更大，更强大，组织更好，更有效率，以便在国际市场上更好地竞争，并重新启动意大利的基础设施市场。”

新的Webuild的全球影响力

根据Webuild的说法，意大利Progetto计划的成功鼓励意大利的公共部门在全国范围内释放价值360亿欧元的公共工程。它还重启了Astaldi的一系列停滞计划，包括维罗纳-帕多瓦高速铁路，热那亚铁路枢纽和爱奥尼亚公路。

收购的另一个动机是Webuild在意大利国内市场上的表现相对较差。

该公司评论说：“全球排名前250位的建筑商中有60％的收入是其本国市场的75％。在成为Webuild之前，Salini Impregilo没有。近年来，它在意大利的收入不到其总收入的10％。从那以后，该公司在其母国的产量已达到约20%。“

2018年下半年，在Astaldi因出售其在横跨伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡的Yavuz Sultan Selim大桥33%的股权而陷入财务困境之后，Webuild开始考虑收购。

剩下的两年时间用在采购投资和理清Astaldi的财务状况上。该过程涉及与Astaldi的债权人和股东进行复杂的谈判，以及在罗马法院进行的多次听证会，这些听证会为公司提供了保护。

最后，双方达成了一项计划，将Astaldi的非核心资产，包括博斯普鲁斯海峡大桥，分离为一个单独的实体，然后将其清算，并将收益分配给债权人。

Webuild关于扩大后的公司的信息图

这使Salini Impregilo避免承担Astaldi的债务，但意味着该公司必须进行资本重组。 Webuild最终从一系列CDP Equity，Intesa Sanpaolo，UniCredit和Banco BPM的意大利贷款人以及一些私人投资者那里筹集了2.25亿欧元。

这导致Webuild的所有权结构发生变化，Salini家族将其持股比例从60％以上减少到50％以下。

在新集团的400亿欧元项目中，有一条是美国为数不多的高速铁路之一，它位于德克萨斯州的休斯顿和达拉斯之间，以及澳大利亚的Snowy 2.0水电项目。最近，Webuild成功取代了热那亚倒塌的Morandi桥，并继续在埃塞俄比亚的大文艺复兴大坝上工作。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/桑晓梅