西班牙马德里市宣布，计划从根本上延长该市8.5公里长的地铁11号线，使其成为东北至西南33.5公里的交通枢纽，即所谓的对角线。计划由马德里交通运输部长ÁngelGarrido先生和体育与透明度部长Ignacio Aguado先生提出。

现有线路位于Eliptica广场和La Fortuna之间，目前有七个车站，最初于1998年11月开放。

根据计划，这条线路将延长20公里，总共设置20个车站，包括7个与其他地铁线路的换乘站，以及与Atocha站的C1和C5通勤线，以及马德里-巴拉哈斯机场的换乘站。

完成的斜线将连接北部的Valdebebas和南部的Cuatro Vientos，连接除12号线以外的所有地铁线路。该计划将整合现有的11号线扩建计划，将分三期实施。

南段长18.3公里，将从目前的La Fortuna终点站延伸至Cuatro Vientos。该部分将为科米利亚斯，马德里里约，阿托查·伦夫和孔德卡萨尔的四个新车站提供服务，并将纳入先前宣布的伊利皮卡广场–孔德卡萨尔的扩建部分。

中段长8公里的将连接孔德卡萨尔和马德克里斯塔尔，并计划在Vinateros，La Elipa，Pueblo Nuevo和Arturo Soria车站停靠，并与地铁2、4、5、7、8和9号线相连。目前正在评估中。

北部7.2公里的路段将连接Mar de Cristal，途经Ciudad de la Justicia和马德里-巴拉哈斯的4号航站楼，到巴尔德贝巴斯北部的一个新车站。这一路段将连接城市东北部的新开发项目和关键基础设施，并将取代之前的8号线支线计划。

斜线项目旨在改善整个地铁网络的连通性，并提供从边远地区到市中心的新的直接路线。人们希望，这些改善将鼓励从私人道路车辆的模式转变，减少污染和拥堵的城市。该线路还旨在缓解1号线、8号线和6号线的拥堵状况。1号线是目前通往Atocha站的唯一地铁线，8号线是唯一连接机场的地铁线。

该市计划从欧盟的6725亿欧元恢复与弹性机制基金中寻求该项目的资金支持，该基金旨在支持冠状病毒大流行后的经济复苏，并促进向更加生态友好和数字化的经济转型。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军