2021年1月7日，中国中铁发布公告，中铁大桥局中标巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥工程，中标金额约54亿元。

巢湖至马鞍山城际铁路新线线路全长73.2公里，其中马鞍山南至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站三座站房。全线控制工期工程为马鞍山公铁两用长江大桥全长9..6公里，马鞍山公铁两用长江大桥及其相关工程需要先行建设。

马鞍山公铁两用长江大桥跨江段总长9.663公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。大桥具有“一高”“二大”“三塔”“四功能”的特点。

一高：主塔高。主塔高345米，相当于100多层楼高。

二大：单跨跨度大、双跨连续跨度大。大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米，双跨连续跨度2240米，在同类桥梁中均为世界之最。

三塔：大桥主塔均采用钢筋混凝土结构，两座边塔纵向为字母“I”形，中塔纵向为字母“A”形。

四功能：大桥建成后，将集四大功能于一体。跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊”等多通道合建的桥梁方案，大桥分为上下两层，上层为双向六车道市政道路，下层为巢马城际铁路2线加预留轨道交通2线。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。

巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、江苏省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/彭雪