爱沙尼亚新政府成立后，爱沙尼亚的RAIL项目包括跨境的波罗的海铁路和芬兰-爱沙尼亚的隧道项目得到了新的支持。

中右翼改革党的卡哈·卡拉斯女士在其前任朱里·拉塔斯先生因对房地产开发进行的调查辞职后，于2020年1月25日获议会批准成为爱沙尼亚的第一位女总理。拉塔斯（Ratas）的中左翼中央政党仍是政府的改革伙伴。 

改革党和中央党派之间的合作协议概述了新政府的目标，其中包括朝着支持计划建设从芬兰到爱沙尼亚的103公里隧道的重大转变。该项目遭到前爱沙尼亚政府的反对，但被纳入协议，并承诺改善与芬兰的关系。 

政府还希望与欧洲建立“持久的联系”，包括通过波罗的海铁路项目。  

其他与铁路相关的目标包括分阶段推进全国铁路网络电气化，分析氢牵引的使用，以及投资新列车以提高当地服务速度和乘客舒适度。新的国内和国际客运服务也将得到发展。该计划还重点强调了包括轻轨在内的城市交通选择。 

波罗的海铁路

在向“波罗的海铁路”项目提供额外支持之际，爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛威胁称，如果不为该项目拨出资金，它们将推迟批准欧盟(eu) 7500亿欧元的基金，以帮助该国从Covid-19大流行的复苏。

欧盟领导人于2020年7月批准了1.8万亿欧元的预算和复苏计划，批准了波罗的海铁路的14亿欧元资金。不过，这笔资金仍需得到欧洲议会的批准。欧洲议会一直对将资金专用于任何特定项目持谨慎态度。

在1月18日的来信及被政客，这三个国家的领导人要求葡萄牙总理,安东尼奥·科斯塔先生目前担任轮值主席国的欧盟委员会，以确保正在进行的谈判运输资金尊重欧盟领导人的决定将资金分配给铁路Baltica。

拉塔斯、拉脱维亚总理Krišjānis Kariņš和立陶宛总统吉塔纳斯写道，这样做将确保复兴基金在这三个国家顺利获得批准。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军