2月8日，铁四院总体设计、中铁十二局集团、中铁二十四局集团等单位参与施工的徐（州）连（云港）高铁通车运营。作为中国“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，徐连高铁建成通车后，连云港至乌鲁木齐陆桥通道将全线贯通，“花果山”连上了“火焰山”。

徐连高铁行驶在沐河特大桥上

徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，正线全长约185公里，设计时速为350公里。全线设7座车站。

徐连高铁线路走向示意图

“八纵八横”陆桥通道的最后一块拼图

徐连高铁通车之时，就是陆桥通道全线贯通之日。

国务院批复的《中长期铁路网规划》（2016年版）显示，作为“八横” 通道之一的“陆桥通道”，走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。

“徐连高铁通车后，补齐了 陆桥通道的最后一块拼图，形成连云港到乌鲁木齐的高铁通道。”铁四院徐连高铁设计负责人徐光介绍说。

八纵八横高铁网中的路桥通道

这条名副其实的“西游记线路”，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等，也被誉为高铁“丝绸之路”。

2000多年前，悠悠驼铃走出一条古丝绸之路，成为贸易往来的重要纽带，时至今日，声声汽笛贯通高铁“丝绸之路”，勾勒出一幅欣欣向荣的丝路新画卷。

一条名副其实的“黄金通道”，江苏高铁又上新台阶

徐连高铁构建了连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，并结束了沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史。

徐连高铁行驶在东海县境内

徐连高铁的建设，将使徐连高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁，这对进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会和长三角高质量一体化发展等均具有重要意义，是一条名副其实的“黄金通道”。

徐连高铁连云港站

同时，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，设计时速350公里的徐连高铁让连云港再次成为焦点。回溯百年，一条横贯中国版图东西走向的陇海铁路，让边海小城连云港首次感受了火车轮与轨弹奏的音符。而从不通高铁到“两纵一横”高铁格局下的县县高铁全覆盖，连云港只用了短短2年多时间。

2020年，在中国铁建设计施工助力下，江苏铁路交上了一份亮眼的成绩单，开通沪苏通铁路、连镇铁路淮安至镇江段和盐通高铁3条高铁，高铁新增里程超过450公里，总里程突破了2000公里，挤进全国第一梯队。

进一步凸显徐州全国综合交通枢纽的重要地位

徐连高铁是国家“一带一路”建设战略规划中新亚欧大陆桥经济走廊的重要线路，它的贯通将进一步凸显徐州作为全国性综合交通枢纽的重要地位。

徐州东枢纽

徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，素有“五省通衢”之称，拥有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势，交通便捷发达，是中国重要的交通枢纽。（铁路上徐州编组站号称亚洲第二，第一郑州）

“徐州通，则全国通”，《铁路“十三五”发展规划》有两处涉及到徐州始发的高铁线路，其中郑徐高铁已通车，而徐连高铁通车后，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，更好的凸显徐州作为淮海经济区中心城市的定位。

桥梁占比高，采用了多种新工法

据铁四院桥梁设计负责人谭宏介绍，徐连高铁桥梁比例达89%。超高的桥梁占比为列车高速平稳运行提供保障，同时也节约土地资源。其中，徐连高铁东海特大桥采用工业化短线法节段预制拼装、系杆拱连续梁等，均是首次在我国高速铁路工程中使用。

动车行驶在徐连高铁东海特大桥上

安全智能新高铁

徐连高铁采用的电子客票系统和旅客服务信息系统，均为高度智能化信息系统，售取票、检票，信息显示、广播播音可全部实现自动化，信息资源高度共享，系统设备联动控制，故障自动报警，提高工作效率和服务质量。

徐连高铁新沂南信号楼

此外，徐连高铁采用具有自主知识产权的CTCS-3级列车运行控制系统，满足列车速度目标值350公里/小时，采用连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。轨道采用拥有自主产权的CRTSⅢ板式无砟轨道，为高铁平稳运行保驾护航。

大道通衢，一路欢歌。从花果山可以乘上高铁直奔火焰山，快去体验这条名副其实的“西游线路”吧。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏