中国高铁基本都行驶在桥上，京沪高铁桥梁占比80%、沪杭高铁桥梁占比92%……

“以桥代路”可以有效提高行车安全和舒适性、节约土地资源、加快建设速度，而用于架设桥梁的预制箱梁，成为挺起“钢铁洪流”的脊梁。当前，中国高铁最先进的箱梁长40米、重1000吨，需要能够经受风蚀、水浸、高温、暴晒、酷寒等各种严苛条件考验，模块化的预制技术和成体系的配套装备，代表着世界高铁建造最高水平和最快效率。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网视频栏目编导/孙萌萌