甘肃狭长的省域，这样的一种布局，就特别的需要高速铁路的连通。从近日正式印发的2021年甘肃省重大建设项目投资计划可以看到，除了在建和拟新开工的铁路项目外，其中还有2条铁路被列入了2021年的预备项目。这2条铁路一条是高铁，一条是普速铁路。

从2021年国家提出的铁路规划建设意见明确指出要通过多种渠道增加铁路建设资本金来源，确保中西部铁路项目权益性资本金比例原则上不低于50%。像西藏、四川、甘肃、青海以及南疆、重点沿边地区的国家铁路项目，原则上以国家出资为主。

兰张三四线铁路武威至张掖段

而甘肃2021年的这个两个铁路预备项目，一条是国家《中长期铁路网规划》西部地区重要的高速铁路区域连接线，一条是为推进我国与周边互联互通，完善口岸配套设施，面向一带一路的国际通道予以规划建设。接下来就带大家一起看看这2条线路的具体情况。

第1条是兰张三四线铁路武威至张掖段，这段高铁2020年的计划就是年内完成可行性报告批复并启动建设，转眼到2021年，目前仍是在2021年预备项目之中。

截至2020年底，武威至张掖段已进入可研项目评审及修编阶段，在2021年3月该项目建设标准研讨会上，专家组认为该项目的建设对完善区域高速铁路网络结构、增强路网灵活性等具有重要意义。建议甘肃积极争取国家预算内资金支持项目建设，加强与国铁集团的沟通协调，加快项目实施进度。

武威至张掖段线路全长约238公里，从新建武威东站经武威市、金昌市，越芨岭经山丹县至张掖市，引入兰新第二双线张掖西客运站。设计速度250公里/小时，项目估算投资250亿元，其中资本金175亿元，甘肃省出资105亿元。

张掖金昌地区铁路情况

目前甘肃省内以陇海、兰新铁路通道为主轴，贯穿甘肃东西，但陇海线、兰新线主要承担甘肃省东西向货物运输，宝兰高铁承担甘肃省向东的快速客运任务，兰新高铁主要承担甘肃省与青海、新疆等地区的跨省交流，而河西走廊的金昌、武威等地区缺少对外快速铁路客运通道。

武威至张掖段的建设将有利于完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

武威至张掖段是兰州至张掖三四线铁路的组成部分，整条线路是由兰州中川机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌，进入张掖后在山丹西侧设站、经山丹东乐折南引入张掖西站。

目前，该线兰州至武威段已正式进入建设阶段，其中第一段的中川城际铁路已建成投入使用。2019年兰州至武威段全线控制性工程——新乌鞘岭隧道进场开工，2021年1月11日，该线首座隧道——大西隧道顺利贯通，计划2024年建成。

柳沟、马鬃山口岸位置

第2条是柳沟至红沙梁煤矿铁路专用线。2020年8月进行了项目可研编制招标，开始进入可研阶段，12月进行了项目选址的公告。从中可以看到，该项目建设地点主要位于酒泉市瓜州县、肃北蒙古族自治县。

线路起点位于酒泉市瓜州县，经柳沟化工园区、瓜州风电规划区、黑尖山、黄草滩、墩墩山、红梁煤矿、终点位于马鬃山地区。全长约133.5公里，国铁Ⅱ级单线铁路，设计时速120公里/小时。

其实柳沟至红沙梁煤矿铁路专用线是柳沟至马鬃山口岸铁路的一期工程，为配合红沙梁煤矿及周边矿区的开发与大宗矿产品的运输，拟先期开工建设。

兰州周边铁路规划

2016年的发布的甘肃“十三五”铁路规划，在远期规划重点项目（至2030年）中有马鬃山口岸铁路。线路自中蒙边界马鬃山口岸向西南延伸引入将军庙—三塘湖—柳沟铁路，全长约85公里，估算总投资约34亿元。柳沟至马鬃山口岸铁路的规划建设将推进中国与周边互联互通，完善口岸配套设施，构建面向一带一路的国际通道。

除了以上2条预备铁路项目外，2021年甘肃省重大项目名单还显示将新开工中卫至平凉至庆阳铁路，在3月的平庆铁路建设标准研讨会上，专家一致认为平庆铁路应以客运为主、兼顾少量货运的区域干线铁路来定位，按双线时速200公里标准建设。

另外续建的项目有7个，分别是西成铁路、天陇铁路、中兰客专、兰张高铁中川机场至武威段、兰合铁路、酒额铁路酒泉至东风段升级改造工程、中川国际机场综合交通枢纽环线铁路。

交通是城市发展最重要的因素之一，既然有计划，就值得进一步的期待，甘肃铁路建成不仅使得人们有更便利的出行方式之外，还能有促进与各大城市的沟通以及交流发展，从而获得更多的发展机遇。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅