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深圳厉害了!三条城际铁路工可报告获深圳市发改委批复

见道网 2021年06月09日
  • 根据规划,深圳都市圈将在2022年前拟开建10个城际铁路项目,10个项目总建设里程约351公里,总投资约1872亿元

近日,深惠城际大鹏支线、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程可行性研究报告获得深圳市发改委核准批复同意,标志着这三个项目即将开工建设!

深圳都市圈计划2021年内新开工5条城际铁路,包括深惠城际前海保税区至坪地段,深大城际深圳机场至坪山段,深惠城际大鹏支线,穗莞深城际前海至皇岗口岸段,莞惠城际小金口至惠州(即将开工)。

根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划,深圳都市圈2022年前拟开工建设城际铁路共10个项目,除去上述五条城际铁路之外,还有穗莞深城际深圳机场至前海段(已开工),深惠城际仲恺西至惠城南段、深惠城际坪地至仲恺西段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际。除莞惠城际小金口至惠州北段,其余9个新开工项目拟由深圳市牵头推进,以上10个项目总建设里程约351公里,总投资约1872亿元。

深大等城际铁路不同于常规城际铁路,是兼具城际铁路高速度和地铁高服务水平于一体的市域型城际铁路,技术标准需要融合现行城际规范和地铁规范,并结合规划需求适当合理创新,以指导项目设计。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分,是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路。线路通过与深惠城际、深大城际联通,实现大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联系功能。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.4公里,设计时速160公里,项目总投资236.2亿元。

全线采用地下敷设方式,共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站,设置新大存车场一处。全线采用地下敷设,并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

深大城际机场至坪山段

深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区,途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区,其中深圳段为近期实施工程,惠州段为远期预留工程。

深大城际深圳段(轨道交通33号线)主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区,线路全长69.2公里,全线采用地下敷设方式,共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站,设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

该线路串联深圳北部第二圈层多个组团,对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。

惠莞深城际前海至皇岗口岸段

穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程是粤港澳大湾区城际铁路网主轴穗莞深城际的重要组成,线路起于穗莞深城际前海站(不含),终至皇岗口岸站。线路主要承担珠江东岸主轴沿线地区的城际客运功能,兼顾部分城市组团间的市域客流。

线路全长20.547公里,动走线长3.2单线公里,全线地下敷设,设超级总部站、皇岗口岸站2座地下车站及中心公园地下存车场(含综合车间)1处。

该项目采用CRH6型动车组,设计速度目标值为160km/h,部分区段降速运行。在深圳湾超级总部基地和皇岗口岸地区与城际、地铁等轨道线路形成综合交通枢纽。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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