6月18日凌晨4时50分，随着52395次列车驶过黄村火车站，中铁十二局集团担负的黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工顺利完成，京雄城际铁路实现分向运行的关键环节告捷。

2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通，北京西站、李营站、北京大兴站三站二区间，分别采用共线、单线双向方式运行，为彻底实现京雄城际铁路双线双向运行，需要分三步完成黄村疏解（包括黄村站改造）以及相关配套工程。

黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工是“三步走”中的第一步，也是施工最难、最关键的一步，整体施工作业内容庞杂、组织困难，除李营站、丰台南站部分工程外，其余三线一站一场一所一通廊，涉及的拆、建、拨、改、推等关键工序，均由中铁十二局集团承担，施工人员总数超过3000人。

6月17日22时20分，拨接作业正式开始，施工涉及区域总长度4.6公里，是此次Ⅰ级封锁施工的第一环节，现场云集了来自集团不同领域的专家，分为1个单元4个片区8个小组，共9个作业面，1600余名施工管理人员，按照“1线+2端+7级”模式管理推进施工，拆、移、拨、接等环节按计划高效推进。

在黄村站东侧不足百米处，新建黄村站人行通廊工程，进行了至关重要的首次顶推施工，该通廊上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高速铁路，是目前连接黄村站与北京大兴站之间，唯一一座通廊类工程。

黄村站人行通廊，全长168.5米、宽20米，首次顶推进度50米，作业总历时180分钟，成功解除了跨路、跨线、跨站三大安全风险项，通廊工程建成后，将成为进出站旅客新的快速换乘通道。

“网上”作业是接触网改造施工的重中之重，黄村站和黄土坡线路所管段内400余名接触网“蜘蛛侠”率先“挂网”作业，共完成8.2公里接触网拆除，以及6.2公里改造任务，精准实施了5倒、6接、9拆和42处调整施工。

信号工程施工现场，9组信号保开通人员，开展突围式、接续式作业，完成450余处信号机、转辙机和轨道电路拆除，按照“一线不错，一试就通，一事不出”原则，对应完成了475处新设备的“换新升级服务”。

经过390分钟的连续作业，本次国铁营业线最高级别封锁施工完成，京九、京沪、京雄三大铁路接驳方式升级，未来5个月时间内相关站场、线路还将进行多次小规模施工，待工程整体完工开通后京雄城际铁路将完全实现双线双向运营。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/张韬