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沙海中的和若铁路施工者,热浪飞沙都不能阻挡他们的热情!

见道网 2021年07月08日
  • 中铁十四局建设者在无水、无路、无电、无人烟,手机信号时有时无的恶劣条件下,目前已完成420公里铺轨任务

2021年7月1日,伟大的中国共产党百年华诞之际,中铁十四局集团承建的和若铁路巴州段正线铺轨全部完成,工程建设取得阶段性胜利。当最后一对钢轨稳稳地落在轨枕上,现场响起了热烈的掌声、欢呼声,随即,全体党员面向党旗、右手握拳、高举过肩,庄严地重温入党誓词,铿锵誓言响彻在塔克拉玛干沙漠上空。

项目全体党员在铺轨现场重温入党誓词

中铁十四局承担和若铁路巴州、和田地区正线535km铺轨任务,建设者在无水、无路、无电、无人烟,手机信号时有时无的恶劣条件下,饱受酷暑严寒、沙尘暴频繁的考验,目前已完成420公里铺轨任务,用实际行动诠释初心使命,践行铮铮誓言。

每天2公里的速度向前推进,壮观!

“每天都是铺轨、等大列、铺轨、等大列……大列什么时候来,工人们就得什么时候赶去铺轨现场,一铺就是8、9个小时。”和若铁路项目部长铺队队长周远国介绍他每天的施工任务。和若铁路项目部铺轨施工由若羌向和田方向单轨延伸,随着铺设里程不断增加,运输铺轨物料的难度也越来越大。

装满物料的长轨运输大列从若羌铺轨基地出发,通过800多里的工程线运输到铺轨现场。运输过程中通过沿线的10个车站与正在施工的焊轨、大养、卸砟等作业进行协调避让,运气不好还会遇到沙尘暴等恶劣天气只能原地待命。现场复杂的行车调度导致大列很难准确按照既定时间到达铺轨现场,现场铺轨作业人员不得不随时调整作息时间,以满足现场施工需要。

和若铁路铺轨现场

为了保障铺轨顺利按照节点要求推进,和若铁路项目部先后投入动力设备14台,组装长轨运输车4列,增加物料运输频率。同时合理配置铺轨基地大列装车人员,实行两班倒制度,进一步加快装车速度,保证前方施工进度,利用行车调度系统合理优化大列运输组织调度,见缝插针避开其他作业施工,快速到场。为保障现场施工作业人员安全,项目部安排两班队伍交替上岗,轮换休养,昼夜奋战,克服施工交叉干扰大、运输距离长、沙尘暴多等重重困难,以平均每天2公里的速度,顺利完成沙漠单线铺轨八百里的壮举。

安全常抓不懈,盯控!

“安全无小事,防患于未然。”这是每一个建设者的行为准则,更是所有铁路建设者生命安全的保障。和若铁路建设平稳推进,离不开项目部全体管理人员对安全风险常抓不懈的态度和现场“火眼金睛”的盯控。

535公里的铺轨线路包含工区及现场临电消防、起重吊装、工程线运输、长钢轨铺设等多项施工作业活动,现场情况变化莫测,一些难以发现的风险点在时刻威胁着施工人员的安全。正如长铺队队长周远国说的:“现场的问题往往都是一些想不到的问题,突然就发生了,任何一点点的失误都有可能导致严重的后果,对现场作业人员造成难以预计的伤害。”

工程线安全调度系统

为了确保现场施工作业的安全,项目部在落实“人防”的基础上,增加“物防”管理,引进了工程线安全调度系统,实现了工程线统一管理、统一调度、统一指挥。项目在每个施工点安置可移动式监控球机,时刻监督现场作业,一旦发现有危险情况,可通过无线电和手机立即叫停作业。现场关键岗位人员佩戴电子胸牌,利用工程线安全调度系统,实现人员实时定位,运用科技手段加强工程线安全管理,监督管理人员上岗情况,并在机车接近时进行报警,提醒现场作业人员及时下道避车。项目同时在平板小车上安装GPS定位器并进行编号,时刻掌握其位置信息,针对平板小车易出现的溜车风险,额外安装了刹车系统和防溜绳。

电子胸牌

工程线安全调度系统的引进,成功实现了调度指令无线传输,现场行车监控可视化、计划审批智能化、危险报警及时化,为工程线的安全管控提供了强有力的技术保障,实现了“科技兴安”的安全生产目标。

工程线安全调度系统界面

针对大列长距离运输过程中可能存在的安全风险,项目部采取一系列措施加强对大列加固措施的管理。在大列出发之前由大列驾驶员、现场装车作业负责人、现场安全员进行三方确认,检查牢固无散落风险后,才可出发。在途径的每个车站,都会由驻守人员对大列固定情况进行再确认,保证大列长距离运输安全。同时严格执行道岔“双确认”制度,所有机车在经过道岔或牵引时,必须由值乘副司机与车站人员负责进行确认,未经“双确认”,严禁进入。

针对特种设备安全管理,项目建立特种设备动态管理台账,严格做到全部特种设备操作员持证上岗,落实特种设备每月专项检查和日常保养,并对停用设备安排专人进行管理,确保特种设备运行安全。针对劳务人员的安全管理,加强人员安全教育培训,提高人员安全意识;及时准确提报施工计划,加强现场安全防护,在现场配置安全员、防护员等等多项措施保证安全生产目标。

大漠烈日飞沙,坚持!

目前正值沙漠最炎热的阶段,地表温度日间最高可接近50℃,高出地表3米的路基上没有任何遮挡物,强烈的紫外线灼伤所有敢暴露在太阳下的生物。“现在最害怕的就是大列在下午2点到7点这段最热的时间到现场,工人都没处下手,铺轨机碰哪,哪都是烫的……”现场负责人左成太皱着眉说。

不仅如此,路基两旁的低矮灌木更是为蚊虫提供了最佳的栖息场所。每到傍晚,无数蚊虫循着灯光在工人们身上留下一个个红包,工人们只能忍受着瘙痒,认真做好手上的工作,要是没忍住轻轻挠几下事后就都成了疤痕。施工队的休息区是临时搭建的,附近的5000W的变压器难以供应生活区日常使用,井里打出来的碱性水,喝到嘴里又咸又涩,无法长期饮用。

面对如此艰巨的环境,项目部积极寻求办法,为现场施工人员解决困难。施工现场蚊虫多,就给工人发放驱蚊花露水;天气炎热就尽量错开每天最热的时间段进行铺轨作业,施工车辆配备充足的藿香正气水、清凉油等防暑用品,确保工人施工安全。变压器太小就配置发电机发电,保证每个工人都能在炎热的夏季享受到空调带来的清凉。沙漠里的水难以下咽,项目部就购买桶装水饮用,保障工人健康。

随着铺轨进入和田地区,和若铁路施工进入最后的冲刺阶段。为确保圆满完成轨通节点目标,项目领导班子成员分段包保,每日深入施工一线加强现场检查,定期召开安全风险交底会,确保施工效率、质量、安全全方位把控。全体参建员工团结一致、拼搏奉献,确保剩余施工任务的顺利推进。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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