2022年2月22日，由国网江苏电力联合相关部门和企业共同研制的载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，助力长江航运绿色低碳转型。

这艘载重3000吨的货船是由燃油船舶改造的新型电动货船。船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时可充满，能航行120公里以上。

“船联一号”电动货船总工程师冯福生：原来用油的时候，一年的耗油量大概在300吨左右。改成电动的话，一年的耗电量在60万度左右，降低运行成本接近60%。

国网江苏南京供电公司副总经理王文天：在大容量电动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术。但是随着我们联合相关部门和企业开展技术攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上。

长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。

江苏省造船工程学会副秘书长周社宁：2022年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪