在2020年，天然气公司诺瓦泰克 (Novatek) 正在开发其新的北极 LNG 2 项目的 Gydan 半岛沿岸挤满了船只。港口码头的建设需要大量建筑货物，最终每年将处理近2000万吨液化天然气。

2021年7月浅湾海冰融化后，运往该地区的货物达到顶峰，最近有多达50艘船同时聚集在Utrenny港口码头附近的水域。8月16日，共有45艘船舶在新海港附近海域。此外，另有约 100 艘船只位于鄂毕湾其他地区，其中大部分靠近萨贝塔港、诺维港石油码头和自升式钻井平台Perro Negro 8的钻井现场。该地区还有几艘挖泥船从事当地船道的深化工作。

鄂毕湾及毗邻的亚马尔半岛和吉丹半岛是俄罗斯油气工业的重中之重。环保主义者担心，随着自然资源开采者扩展到该地区，其脆弱的北极环境可能会遭受不可逆转的破坏。

鄂毕湾并不是北极空前工业发展的唯一地方。再往东一点，在泰米尔半岛，石油工人和煤矿工人都在忙于为新的重大项目开发码头设施。8月中旬，六艘船停泊在煤矿公司北极星 (Severnaya Zvezda) 正在建造叶尼塞海港的地点附近。以前被命名为 Chaika 的新码头将为 Syradasaysky 煤田服务，并将于2023年投入运营。

据远东和北极部介绍，连接码头与项目加工厂的56公里长的公路即将竣工。该工厂的年生产能力为700万吨。北极星由商业大亨罗曼·特罗森科 (Roman Trotsenko) 和他的 AEON 拥有。在 Chaika 码头以南约50公里处，另一个重要的基础设施即将建成。石油公司 Rosneft 正在建设其 Sever 海上码头，该码头将为 Vostok 石油项目提供服务。8月中旬，至少有3艘船停泊在现场。到2024年，该码头已建成能够处理多达3000万吨的石油。仅几年后，该码头每年将能够处理1亿吨，公司首席执行官 Igor Sechin 表示。俄罗斯石油公司现在确认已开始为东方石油建设关键基础设施。根据公司报告，该公司在 2021 年上半年将其投资增加了27%，达到4280亿卢布（49.5 亿欧元），据报道，其中约25%用于北极石油项目。

在俄罗斯北部开展的新化石燃料项目都是该国北极和北海航线发展计划的一部分。到2024年，俄罗斯打算将北极航线上的货运量提高到每年 8000 万吨，到2030年达到1.5亿吨。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏