施工

巢马城际马鞍山长江公铁大桥主桥桩基施工全部完成

见道网 2021年09月16日
  • 巢马城际铁路建成对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力具有重要意义

2021年9月15日,随着最后一根桩基灌注完成,中铁大桥局承建的世界首个内河大直径群桩基础——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥,主桥132根直径4米的桩基施工全部完成。

大桥创下的世界之最

●主桥跨度:

为落实长江大保护要求,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,大桥采用三塔两主跨设计,单跨为1120米,是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。

与大桥跨度相匹配的,还有超大规模、超高塔、超大直径钻孔桩等组合体,大桥建成后将创下多项世界之最。

●主塔高度:

大桥中塔塔高345.6米,相当于115层楼高,为世界最高桥塔;

●承台面积:

承台长89.2米、宽54.7米,其平面面积近5000平方米,相当于8个标准篮球场,为世界最大规模桥梁桩基础;

●钢梁长度:

钢梁全长3248米,为世界最长联钢桁梁

安全+优质+高效

为了安全、优质、高效地建好大桥,项目部成立了攻关小组,在桩基施工过程中,通过优化施工方案;改造施工装备,增强提钻过程中钻头内泥浆自动冲刷钻头作用,有效提高钻进效率;“旋挖+旋转”组合钻成孔;提高混凝土产能并改进混凝土灌注方式等一系列举措,创造了国内超大孔径施工的新纪录,仅用不到7个月便完成了大桥主塔的桩基施工,大大加快了主桥桩基施工进度。

项目链接

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥起自和县,经江心洲中段,到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路,设计时速80公里;下层为四线铁路,其中两线为城际铁路,设计时速250公里,另外两线为预留铁路,设计时速200公里。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目。其北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅

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