新西兰政府已经发布了《新西兰铁路规划》的初稿，其中概述了对该国铁路网络的管理和融资方式的变化。政府打算根据《陆路运输管理法》建立新的计划和资金框架，这将有助于制定该网络的长期战略。铁路投资以前是按年进行的，但政府表示，这不适用于铁路等寿命较长的基础设施资产。

这项计划是正在进行的未来铁路审查的一部分，该审查发现，部分铁路网正面临“有管理的衰退状态”

根据拟议的变更，将要求国家运营商KiwiRail开发铁路网络的三年投资计划，而铁路网络投资计划也将包括十年预测。铁路资金将通过未来的国家陆路运输基金，轨道使用者和政府来提供，这意味着铁路将在与其他陆路运输方式相同的基础上获得资金。这笔资金将用于铁路网络的持续维护，更新和管理计划，并在证明有投资案例的情况下考虑其他改进项目。

奥克兰和惠灵顿通勤服务将继续得到许多资金来源的支持，包括乘客和议会的捐款以及通过NLTF的资金。

新西兰未来十年的投资重点

铁路网络更新和维护计划，对全国网络中的轨道，桥梁，隧道和信号进行投资，以提高服务水平；平交道口安全改进；机车和货车更换计划，以现代化，可靠和高效的机队替换报废的机车和货车；为大都市地区运营的所有火车安装自动火车保护（ATP），并在奥克兰和惠灵顿系统之间进行更紧密的协调；对车辆段进行升级和更新，改善车间布局，提高安全性和生产率，并加强许多维修设施，包括赫特谷，奥克兰和基督城；设计和采购两条公路渡轮，以替换老化的Interislander机队和相关的港口设施，以及核心资产更新，例如对现有机车和货车车队的机械检修和零件更换，货物装卸设备，提升机，发电机和辅助技术。

尽管该计划未包括对项目的资助承诺，但政府表示确实在未来的资助决策中表示了对铁路的承诺。

政府将在2020年上半年就政府2021年全球定位系统草案(GPS 2021)征求意见，征求计划草案的反馈意见。政府也在继续对未来的铁路工作进行检讨，以支持该计划。

最终规划将在2020年下半年与最终确定的GPS 2021一起发布，该计划将在未来进行更新以反映投资重点的变化。

新西兰的1067毫米的铁路网包括3700公里的轨道，1300多座桥梁和近100条隧道。该网络将全国大部分主要城市，港口和货运枢纽连接起来，北和南群岛的网络则由库克海峡渡轮连接。编辑/黄利军