社评

玉湛高速!中交集团打造广西出省出海新通道

见道网 2021年09月26日
  • 玉湛高速的建成通车,使得玉林到湛江的车程缩短,为桂东南地区连接广东南部地区再添一条出省出海新通道

2020年6月30日,由一航局、二公院联合投资建设,中交资管负责运营管理的玉林至湛江高速公路广西段通车运营,同年9月17日,广东段建成通车并交付运营。玉湛高速北起广西玉林市陆川县马坡镇,南至广东湛江市东海岛东山镇,路线总长175公里,采用双向四车道高速公路标准建设,除东海岛跨海特大桥段设计时速100公里外,其余设计时速120公里。其中,广西段全长约74公里,广东段路线全长101公里。

要在起伏跌宕的丘陵山区及不可预见的溶洞地质上建造一条现代化高速通道并不容易。项目控制性工程陂头面大桥有82根桩基位于岩溶区,首根桩基施工就出现了塌孔情况。经过多次技术讨论会,最终项目团队利用电磁波CT成像技术对桩底进行扫描,并采用钢护筒跟进到岩层、加长桩保证承载力的施工方案,分8种情况对漏浆问题进行“把脉”。历时640天,岩溶区桩基全部完工。

玉湛高速广西段途径的博白县、陆川县是客家人聚居的大县,分布着壮族、苗族等众多少数民族。要想在少数民族聚集区快速打通这条出省通道,必须得到当地民众的大力支持。施工前夕,项目团队多次进行全线勘察,深入群众了解民俗民规,坚持以保护祠堂、庙宇等地方文化符号为前提规划施工路线。在房建工程设计中,项目团队积极融入当地文化,打造独具属地化风格的建筑造型。大南收费站吸收了玉林“云天宫”的造型灵感,采用穹顶、斗拱及梁柱等仿古设计,让钢筋混凝土也古香古色、桂味十足。项目团队还充分考虑了当地气候和审美习惯,在服务区增加半开敞式的建筑空间,充分满足人们的使用需求。  

关键词:工程施工、工程新闻

施工过程中,项目团队将“建设生态之路”的理念贯穿始终,尽量使用荒地,减少占用基础农田,合理使用桥隧方案,避免土地资源的浪费。为了保护沿线自然环境,项目施工尽量不扰乱山洪水系,沿线建设沉淀池,保证施工及生活用水达标排放。在开挖土方时,尽量避开雨季,避免出现山体滑坡、河道堵塞等灾害。同时,对土场位置进行合理选择,做到边动土边防护,防止水土流失;把“草灌乔”相结合的乡土植物栽种到道路两旁,根据气候特点分层次栽种,保证四季都有不同的景色。玉湛高速的建成通车,使得玉林到湛江的车程缩短至1.5小时,对加快玉林和湛江两市及粤桂两省(区)交流合作,进一步拉动沿线资源开发和社会经济发展具有重要意义。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网工程栏目编辑/邢文涛

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