匈牙利政府的布达佩斯发展中心（BFK）宣布了布达佩斯城市群铁路战略（BAVS）的调查结果，该战略旨在通过确定可增加现有线路运力的项目，到2040年将布达佩斯地区的客运量提高80％。  

该研究是应总理办公室、创新和技术部、匈牙利国家铁路(MÁV)和BFK的要求于2019年由Trenecon、Főmterv和交通研究所(KTI)组成的一个财团编写的。它是由欧盟的欧洲连接基金资助的。作为该战略的一部分，还准备了一项战略环境评估，。  该计划的60项措施涵盖服务开发，运营，城市发展和法律问题，分为短期（2030）和长期（2040）措施。 

其中的目标是提供从市中心到李斯特·费伦茨国际机场20分钟的旅行时间，并在网络上增加16个新的站点。新的线路和设施也将使货运服务在穿过城市时节省至多1小时10分钟。这一战略将使乘客的平均出行时间减少约15分钟，从而为国家经济节省1500亿福林(合5.078亿美元)。200公顷的铁路财产也将得到修复。

巴伐斯不包括在城市外建设新线路，主要讨论已经提出或批准的项目。然而，它提供了项目及其综合效果的整体视图。该战略的一个主要发现是，地铁5号线和连接纽加蒂站和Déli站(布达佩斯三个终点站中的两个)的隧道对实现BAVS的目标至关重要。

先前完成的项目，例如，将线路电气化和升级为埃斯泰尔戈姆，以及将线路升级为Székesfehérvár，都表明，如果有快速便捷的服务，乘客数量可能会翻一番。 

该策略建议全天提供15分钟或更短的郊区铁路服务，并转移至该市4条地铁线中的至少3条。这将需要将早晨高峰期的郊区火车的数量从42增加到93，而这是当前终点站无法处理的，并沿某些线路添加其他轨道。提出了一种适用于郊区铁路和公共交通服务的联合票价系统。 

升级为现代动车组

建议将机队升级为现代动车组。车站还将具有更多的停车和乘车设施，并改善公交车连接。 

政府正在开始一个2万亿美元的福林特项目，以开发南部铁路线，该项目将通过增加更多的轨道和新的站点，将S-Bahn风格的服务引入Kelenföld和Ferencváros之间的干线。这项工作的大部分已经准备就绪，横跨多瑙河的第三条新桥已经在建设中。 （转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏