社评

江苏2025年铁路发展规划出炉,徐州发展速度将会怎样?

见道网 2021年10月06日
  • 江苏强化枢纽与城市功能协调,推动铁路综合客运枢纽亮点工程实施,提升普速物流基地功能,规划建设高铁物流基地

江苏2025年铁路发展规划出炉,到2025年,铁路预计新增发展里程数为2000里,从规划上看,徐州被定位的位置为一极三核中的,一核,一极当仁不让的为省会南京,三核为苏州南通为一个整体,徐州,加上连云港,组成3核!刚从这些个数据来看,徐州还是被重视的,虽然连云港也放在上面了,毕竟连云港是亚欧大陆的桥头堡,又是陇海铁路起始端,加自贸区加持,也无可厚非,整体上与苏州,南京一起进入也算说得过去!

江苏“十三五”新增高铁里程1356公里、铁路客运枢纽27个,设区市和县(市)高铁覆盖率是“十二五”的3.5倍,位居全国前列。步入“十四五”江苏铁路又会带来哪些惊喜?

日前,江苏省政府办公厅近日印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划,明确到2025年,江苏新增铁路里程约1000公里,总里程达到5200公里。高速铁路里程约3000公里,覆盖所有设区市和90%左右县(市)。省会南京与国家主要城市群4-6小时通达,与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达。

全面建成轨道上的江苏

到2025年,江苏铁路发展实现以下主要目标——

江苏将以强化战略支撑为重点,把握多层次运输需求,统筹干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路规划布局,打造多网融合、跨江协同、内畅外通、衔接高效的铁路网。干线铁路形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网,到2035年,高速铁路约4800公里,普速铁路约2100公里;城市群城际和市域(郊)铁路重点围绕沿江城市群以及南京、苏锡常、徐州三大都市圈,以区域一体、功能匹配、便捷高效为重点,形成“拥江环湖环沪”的城际铁路网和中心放射的市域(郊)铁路网,到2035年,城市群城际和市域(郊)铁路约1400公里。

徐州这么多年提的米字型铁路,还是被无情的抛弃了,徐州至菏泽,徐州至枣庄,至临沂的城际铁路被硬生生的抛弃了,只有徐州至菏泽的货运铁路,可以说之前的计划,大打折扣。

虽然新沂是徐州的县级市,这次新沂有2条规划铁路,1是山东潍坊至宿迁,路过新沂,2是新沂至淮安,新沂是京沪二线的一个重要节点,京沪一线,众所周知,徐州是两大铁路,陇海线及京沪线交接城市,郑州是陇海线与京广线交接城市,当年郑州取代开封作为河南省的省会,很大一部分原因是郑州交通便利,被誉为火车拉来的城市,现如今,已经是国家中心城市了!徐州在京沪二线开通后,地位势必削弱!关键词:工程新闻、工程建设资讯

这次徐州其实只是口头上被提了徐州都市圈,实打实的政策,规划并没有几个?未来的徐州发展速度会怎么样?(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅

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