苹果园综合交通枢纽工程正在热火朝天地建设。经过北京城建集团建设者的昼夜奋战，目前，项目南区工程已实现主体结构封顶，北区工程进入地上主体结构施工。

作为北京2022年冬奥会配套工程、西部城区最大的交通枢纽，苹果园综合交通枢纽建成后，将是一座集轨道交通、普通公交、快速公交、出租车、P+R、自行车等多种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽，可实现地铁1号线、6号线和磁悬浮S1线“三线换乘”，也将成为北京迄今为止发送量最大的城市客运枢纽。

项目主要分为南北两个施工区域。其中，南区工程主要功能包括新建综合换乘楼和磁悬浮S1线苹果园站。“目前苹果园交通枢纽南区建筑主体结构已经实现封顶，S1线苹果园车站的主体结构也已施工完成。南区这部分主要是S1线的车站，通过地上和地下进行立体的交叉换乘。”南区工程项目经理刘北平说。

枢纽北区重点实施既有地铁1号线苹果园站扩容改造，未来车站整体将进入枢纽内部。“整个地铁1号线穿过我们北区施工的现场。改造这块主要是老站的出入口拆除，新建一个应急疏散口，还有侧墙的开洞，实现老站和新站的连通。原有车站的面积可能才不到1万平米，改造以后扩建的面积达到18000平米。”北区工程项目经理王立库介绍说。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅