社评

着急还是羡慕?中老铁路完工,泰国人看在眼里,酸在心里!

见道网 2021年10月20日
  • 中老铁路正式建成开通后,昆明至景洪市仅需3个多小时,至老挝万象将有望实现直达运输、当日通达

2021年10月12日,中老铁路曼木树隧道出口,中国产轨道牵引车将最后一根500米长的铁轨安装到位。自此,从中国昆明,到老挝万象,全程超过1000公里的中老铁路全线铺轨完成。

中国投资、中国技术、中国设备,用了仅一年半的时间,便完成了包含93座隧道,136座桥梁,87.3%的路段为桥梁隧道,施工难度史上罕见的这条中老铁路。到了2021年年底,中老铁路将正式开通,从昆明到景洪只需要3个小时,从昆明到万象将在一日之内到达。这是中国一带一路最华彩的胜利与象征,是强大与高效的写照,是一个走向复兴的大国,用自身的力量向邻邦带去繁荣福音的历史投影。

泰国人酸了

在中国国内,对这个消息的关注度并没有多大。或许,对于一条铁路的开通,一项工程的完成,当代的中国人已经见得太多,以至于有些麻木了。随便一个明星的八卦,都能够在中国的热搜榜上获得更大的流量。但是,在泰国,不是老挝,这个消息已经跨越国界,同时在泰国舆论场,和在泰华人的网络空间中,引发了轩然大波。

泰国华人(尤其是旅居泰国的中国新侨民)对中老铁路的关注,是理所当然的反应。这种关注,包含了自豪、喜悦、骄傲、以及某种过于超前的“憧憬”。因为,老挝和泰国是山水相连的邻国,一旦中老之间连通加深,也就意味着中泰之间往来的便利。

正在修建当中的中泰铁路,其最终形态,应该是与中老铁路相连,形成一条绵长宏伟的中—老—泰铁路网,将泰国的中央平原和东部经济走廊,完全与中国大西南铁路网相连。每年,数万个集装箱的货物,将直接通过高速铁路,源源不断地在中老泰之间往来穿梭。三国货运将出现质的飞跃。

等到疫情结束,这条东南亚最先进、最繁忙的货运动脉,将开始发挥“旅游客运”功能。

跨国旅客将乘坐豪华舒适的列车,饱览中南半岛的山川密林,游玩沿途的大小城郭,用更加舒适、自由、而富于灵活性的方式,从云贵高原直抵泰国湾的海岸,从呵叻高原的站台触摸西双版纳的寺庙。

一条铁路,或许不足以开启一个新时代。但是对于生活在这条铁路沿线的人,对于生活在泰国和老挝的中国人而言,它确实有可能意味着一段崭新机遇的开始。

中老铁路,在泰国人眼中,是什么呢?中老铁路完工,对于泰国是一件充满震撼的消息,泰国媒体对于条别人家的铁路,关注度甚至超过了中国自己。但是,这天铁路的完工,带给泰国的并不是喜悦和憧憬。而是——酸。半是着急,半是羡慕,以及一些愤愤不平的倔强。

泰国媒体,对中老铁路的报道,还算是正常,无非是感叹一番中国铁路建设的强大和高效,分析一下这条铁路的战略价值,最后@一下泰国自家龟速修建的中泰铁路。但是在这些新闻下方的留言区,泰国普通网友的留言,则亮点不少。压倒性多数的泰国网友留言,是溢于言表的焦急和妒忌。

“老挝比泰国穷这么多,现在老挝都有高铁了,泰国还在原地踏步吗?”

“我们的高铁,要到什么时候才修好啊?人家一年半就修好了,我们是不是还要等八年之后?”

“在总理的领导下,泰国可真是‘突飞猛进’啊……”

“还是祝贺老挝吧,我们泰国只要用日本的二手破车头随便用一用就好了……”

还有少部分留言,在说一些中国触角大延伸、修路费钱祸子孙之类的牢骚。但是,那些留言数量不多,且总是会招来其他网友的群嘲。占绝对多数的泰国网友,依旧是——连老挝都有了,我们泰国怎么还没有。

泰国,你究竟在做什么?这个世界,永远是连通取代封闭,高效取代缓慢,繁荣的进取胜于保守的等候。

任凭谁,都可以质疑一场建设的动机,质疑一项工程的必要,甚至对整个全球化和区域经济一体化的存在的合理性,保持距离。但是,当被轻视的穷困小邻突然拥有了一条崭新的铁路,这条铁路所带来的无穷机遇,只能让泰国感到焦虑与酸涩。不曾拥有的人,无从去质疑拥有的价值;当别人都拥有,唯独你依旧缺席,会被前进的时代所抛弃的焦虑,是任何故作冷静的淡定,都无法掩盖的。

愿中老铁路,在2021年顺利通车运营,并用繁荣与成功,告诉这个世界关于中国的意义。愿中泰铁路,知耻后勇,奋起直追,与中老铁路双剑合璧焕发出这条宏伟通途100%的功力与价值。

让繁荣的火种,降临这片日益寂寥的大地,用一个国家的逆袭,去点燃另一个国家奋发的血性。最终携手相连,共同创造属于彼此,崭新的历史。这,就是中老铁路,对于泰国的意义。愿泰国,不要错过它。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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