在南阳西峡的伏牛山里，有一段废弃的小铁路，很多驴友都爱去小铁路跟前拍照。小铁路跟现代铁轨相似度颇高：复线，有轨枕，只是钢轨和轨枕都是木头。经有关专家鉴定，是二千二百多年前的大秦帝国遗存。当年的秦国铁路原理和现代铁路无异。不仅如此，当时秦国还拥有庞大的铁路网。只是这铁路上行进的车子不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动的。看到这样铁路，无不惊叹我国二千二百年以前竟有如此先进的交通设施。下面跟随小编去揭秘这个比兵马俑更为惊人的庞大铁路网鲜为人知的秘密吧。

马力火车日行可达八百里？    

秦始皇的铁路当然不是铁铸造的，而是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚保存完好。 这条铁道路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。采用比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。

凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的步子很不合适。一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。但是经过测量却惊奇地发现，秦始皇的铁路，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。那么最后又是怎么停下来的呢？专家们的意见是：一定还有专门的车站，在车站枕木之间由木材填充平整。马在这儿喂得饱饱的，休息得好好的。一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄。到了下一车站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物，这是一种效率极高的方法。公认的速度日行六百里，一天一夜至少六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高一倍多的速度。

建铁路网的原因     

这个庞大铁路网是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。秦灭楚国，动用了六十万军队，后勤补给需求量一定很大，于是修建了这个全国性的铁路网。  

过去一般认为秦始皇修建的驰道是公路，现在看来应该是铁路，由于马匹在上面飞驰、故称之为驰道。历史记载秦始皇在统一中国后在全国建设驰道，依此看，他竟然在二千二百年以前就已经在全国修建了一个铁路网。为什么秦朝的公路上必须使用相同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉，这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同。现在发现秦始皇的铁路，一切都迎刃而解了。

但是按照这种说法，修建“铁路”的不仅仅是秦始皇了。即使其他六国并不是个个都修了“铁路”的，那至少修“铁路”的还应该有一个或一些国家。就好像现在各国的铁路轨道间距未必一样。那个时代各国的“铁路”轨道间距也不可能一样。这也是国防上的需要。现在全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距1.435米。那么秦始皇统一中国后的车同轨也就是统一铁路轨道之间的距离了。而且战国时期其他国家修建的规模都比较小，到了秦始皇统一中国后，就在全国大规模地修建起来了，以致成了一个茂密的铁路网。     

当时我国广袤的土地上植被茂密，到处都是森林，也有良好的木材，这就为修建铁路提供了物质条件。如有损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦朝铁路网出现的物质条件。

秦国铁路网为何没流传下来？     

秦朝时的车子，其轮子非常奇特，以前一直没有理会也没有想到这中间会有什么奥秘。现在对照秦朝的铁路，一切都明白了，原来车轮的这种特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以随时进入铁路飞驰，这是现在的铁路也没有的特点。我们不能使得汽车上铁路线，也不能使得火车从铁轨上下来到公路上去行驶。      

秦国的铁路网为什么没有流传下来呢？专家们认为，秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏，汉朝皇帝没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车。由于严重缺少马匹，铁路被废弛了。而没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以秦始皇的铁路，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的公路。汉朝的经济到了很久以后才复苏，又长期实行无为而治，所以也一直没有劳师动众重修铁路。       

还有一个原因是秦朝的驰道也太宽了，因此在后来经济复苏中，许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。秦朝的铁路显然是用于长途运输的，而汉朝长期分封诸侯，各地群众也没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建铁路的必要性。原来人烟稀少的长途运输必经地，也已经失去了重要性。大概只有这些地方才能够得以免除被人为拆除和开垦并遗留下来。但也正因为人烟稀少而不受人们注意。秦始皇的铁路也就这样逐渐失传了，以至于人们再也不记得曾经有如此的辉煌。      

让人遗憾的是，秦始皇所建立的这条轨路网终没能传承发扬下去。可是，我们现在的人再去看驰道，还是会为古代先人的智慧惊叹。这就是中国人的骄傲吧！中国人的智慧，即使是在两千多年以前，也是走在世界前列的。（转载请注明见道网www.seetao.com） 见道网传承栏目编辑/赵永静