2022年1月16日凌晨2点，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十六局集团承建的国家“十三五”重点建设项目——新建福厦高铁木兰溪特大桥主梁成功实现合龙，标志着木兰溪特大桥全桥顺利贯通，中国首条跨海高铁建设再次取得重要突破。

新建福厦高铁木兰溪特大桥位于莆田市木兰溪河畔，全长18.747公里，是全线重难点及控制性工程之一。主桥设计为（30+145+145+30）米独塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，两次跨越沈海高速公路。主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域，主梁最外边缘距离既有杭深线钢拱桥边缘最小距离仅为8.5米，为超邻近既有线施工，安全风险极高，确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全是重中之重。

据现场负责人樊国良介绍，为保证施工安全，建设单位东南沿海铁路福建公司和项目部强化科技攻关，多次召开技术安全分析会，对施工方案进行优化创新，最终大桥主塔采取“侧位现浇+平转法”结合的裸塔转体施工技术，即高85.5米、重逾万吨的“宝瓶型”主塔先以平行于杭深线的方向修建，施工至塔柱转体标高后，再原地逆时针平转90度到达预定位置，固结后继续施工上塔柱至封顶。该技术在国内高速铁路建设中属首次应用，丰富了高铁桥梁施工技术，也为后续类似项目建设积累了宝贵经验。此次主梁合龙完成后，木兰溪特大桥即将进行桥面附属结构和无砟轨道施工，为全线2023年达到竣工通车条件奠定了坚实的基础。

新建福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，线路全长277.42公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高铁网东南沿海铁路重要通道，也是福建省内第一条真正意义上的高速铁路。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪