为完善云南省高速公路网络布局，加快融入一带一路和长江经济带，促进沿边地区经济社会发展，日前，云南省发展和改革委员会进行批复，原则同意《昌宁至链子桥高速公路工程可行性研究报告》。

线路基本情况

项目主线长73.954公里，起于昌宁县城南侧九甲红木寨附近，接在建永平至昌宁高速公路止点，设昌宁枢纽互通与G5615昌宁至保山高速连接，途经翁堵、鸡飞、卡斯、湾甸，止于永德县链子桥，接永德（链子桥）至耿马（勐简）高速链子桥枢纽互通。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主要控制点为：昌宁县城、翁堵乡、鸡飞镇、卡斯镇、湾甸乡、链子桥。

同步建设3条互通连接线，按二级公路标准建设，路线总长10.038公里。其中，翁堵互通连接线5.714公里，鸡飞互通连接线3.390公里，永甸互通连接线0.934公里。共设置桥梁56座，隧道7座。

项目估算总投资

项目估算总投资1524420.2987万元。其中：省级安排支持资金143100万元，地方政府出资161784.06万元，合计304884.06万元作为项目资本金，占估算总投资的20%；其余80%的建设资金，利用向金融机构筹资等方式解决。

为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

在初步设计阶段要进一步做好以下工作

土地利用方案（包括连接线）按照云南省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第530000202100096号）要求执行，严格控制项目新增用地规模。

结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，尽可能减少耕地占用，绕避不良地质，合理控制投资，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，加强桥隧等结构抗震设计，充分评估项目建设可能引发的地质灾害，并提出具体的预防处理措施，确保施工和运营安全。

工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求，制定切实可行的生态环境保护和恢复方案，加强边坡的生态治理和管护，避免高填深挖，合理设置弃土（弃渣）场地，避免对周边环境的影响和其他次生灾害的发生。

其他事项

请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位，在高水平保护中实现高质量发展。项目建设期间要加强管理，避免破坏沿线生态，同步完成生态修复工程的建设；项目建成后要加强绿化和生态恢复区后续管理。

要落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量。

请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。

其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈昌宁至链子桥高速公路工程可行性研究报告〉的评审意见》（云投审发〔2022〕9号）。

收到批复文件后，尽快开展初步设计阶段工作，初步设计完成后按程序报批。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/桑晓梅、设计/张韬