孟加拉国政府批准了一项耗资9400万美元的孟格拉港疏浚工程，将水深增加到10米。

该国第二大海港将在港口的内沙洲进行疏浚，使大型船只能够停泊在码头。目前的水深只能容纳吃水高达7.5米的船只，较大的船只无法进入内河港口。

工作于2020年1月开始，预计将于6月完成。其内部沙坝工程得到了执行委员会的批准，涉及到2160万立方米的泥沙疏浚。其中，绞吸式挖泥船挖走1577万m3，耙吸式挖泥船挖走583万m3。该项目的一部分还包括建造一个25万立方米的堤坝。

官员们表示，一旦疏浚完成，该港口的深度将与该国最大的港口吉大港相当，并将能够承担该国日益增长的进出口活动的重要负担。据称，该国的进出口活动耗资数十亿美元。

一项类似的由政府资助的疏83工程，价值8300万美元，正在港口的外栏进行，水深也达到了10m。

航运部长萨马德对表示，孟格拉港有能力处理集装箱和散装货物。“但这个港口的主要缺点是主水道的吃水很低，这迫使大型船只停泊在离码头很远的地方，现在我们正在同时挖掘外部和内部的沙洲，以消除深度限制。”

据官方数据显示，该港口每年的吞吐量为12.5万teu，散货吞吐量为1300万吨。然而，大量的港口容量仍然没有得到充分利用，主要是由于低水位吃水。

在2018-19财年，该港口处理了57732 teu和1131万吨散装货物。

孟格拉港一名高级官员表示，该公司将很快开始处理来自印度的转运货物，并在不久的将来处理来自不丹和尼泊尔的转运货物。2019年9月，该港口开始使用移动港口起重机，目前正在建设一个可容纳约1000辆卡车的卡车码头。目前正在建设的帕德马桥(Padma Bridge)与首都达卡(Dhaka)之间的连接，以及铁路线，将显著提升孟格拉港口的业务。

孟格拉高级港口官员表示，它将很快开始处理来自印度的转运货物，并在不久的将来处理不丹和尼泊尔的转运货物。

他还指出，2019年9月，一台移动式港口起重机在港口开始运行，正在建设一个卡车码头，该码头将可容纳约1,000辆卡车。

该港口与目前正在建设中的帕德玛大桥和首都达卡的首都达卡之间的连通性以及火车线路，将大大增强蒙格拉港口的业务。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军