以色列《耶路撒冷邮报》2022年4月17日报道，由以色列公司和中国公司组成的财团已经向特拉维夫地方法院提起诉讼，状告以色列政府的市政运输公司nta“在美国的非法压力下”拒绝竞标当地的轻轨项目。多名知情人士18日证实了这一消息。

就在几年前，一个由中国和以色列公司组成的财团赢得了特拉维夫红线轻轨项目的招标，该项目也使用了中国企业制造的车辆。随着时间的推移，以色列政府对中国企业的态度有所改变吗？

特拉维夫轻轨项目是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目。根据规划，分为红线、绿线、紫线。其中，红线由中国铁路总公司建设，2020年2月竣工。预计2022年晚些时候正式投入运营。据《耶路撒冷邮报》报道，最新的招标是绿线和紫线。以色列政府2022年1月宣布，法国阿尔斯通公司和以色列公司组成的财团赢得绿线招标，以色列公司和西班牙公司组成的财团赢得紫线招标。报道称，阻止中国公司再次获得以色列特拉维夫的轻轨建设项目，是“华盛顿在多年争夺以色列基础设施影响力的斗争中取得的重大胜利”。

据报道，拜登和特朗普政府都曾向以色列政府施压，要求其拒绝中国公司对关键基础设施项目的投标，特别是在通信和技术领域，理由是“中国利用以色列的基础设施项目作为后门来监控美国的利益”。随着中国企业参与以色列新海法港的开发和运营，特朗普政府一度威胁终止美国海军对新海法港的使用。《耶路撒冷邮报》称，“然而，以色列政府一直不愿疏远北京。2022年1月的决定是，在中国公司越来越深入地参与以色列基础设施和港口建设项目十多年后，以色列首次服从了美国的路线，并冒着与中国决裂的风险。"

据以色列媒体报道，此案的原告包括中国铁建集团有限公司(crcc)、以色列urbanics公司等公司，这些公司在此次投标中的出价最低。原告在诉讼中称，以色列国内安全局前局长纳达夫·戈曼等以色列和美国官员发表的各种声明已经表明，以色列将根据美国的要求拒绝中国铁建的投标。这些官员声称，如果允许中国公司继续在以色列建设基础设施项目，那将是非常“危险”的。诉状称，这不是基于客观证据，而是为了讨好美国，无视合同的合法性和公平性。原告还提出，美国政府以“防止中国对以色列和美国进行间谍活动”的说辞来界定相关问题，以在与中国的竞争中获得不公平的优势。以色列的标准合同法不允许政府仅仅因为美国的要求就歧视中国公司。

报道称，以色列法院不太可能推翻政府，尤其是安全局的“安保提案”。法院可能会就这一问题举行听证会，并要求政府提供更多有关中国企业“危险”的细节，这可能会导致政府重新评估其决定或改变其未来决定的程序，从而使中国企业更低出价的标准更加清晰和透明。《耶路撒冷邮报》称，以色列机构中也有强大的北京捍卫者，甚至在国防机构中也有这样的少数，以色列只是想尽可能避免冲突。

据记者18日了解，特拉维夫轻轨项目表面上是经贸纠纷，背后其实是政治外交和实力博弈。近年来，随着中国实力的不断增强，中以友好合作关系越来越广、越来越深。在以色列参与大项目甚至收购以色列大企业的中国企业越来越多，尤其是在创新科技领域，自然引起越来越多国内外一些方面的关注、怀疑甚至焦虑。但特拉维夫轻轨项目并不是高科技项目，更多的是经济项目，但也承受着美国越来越大的压力。

不过，一名以色列外交部官员18日对记者表示，发展中以友好合作是以色列的基本立场。2022年是中以建交30周年，双方一致表示将继续推动中以关系进一步发展。中以合作将不可避免地受到中美关系的影响。最著名的例子就是多年前，在美国的压力下，以色列被迫终止向中国出售预警机，导致中以关系下滑。但他说，犹太人几千年来一直在流浪和反思，对自己的道路充满信心，有足够的智慧维护国家利益。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网一带一路栏目编辑/徐宁