2022年8月4日，福厦高铁的重点控制性工程安海湾特大桥完成了无砟轨道施工，至此，福厦高铁全线三座跨海大桥的无砟轨道施工全部完成，进入全面铺轨阶段。

作为一座大跨度高铁跨海斜拉桥，受自然环境影响，桥面高度会随气温升降而变化，影响轨道的平顺度，而海洋风浪等不利因素让大桥的稳定性面临极大挑战。铺设无砟轨道可以避免道砟飞溅，而且更加平顺、稳定。但大桥自身的“大跨”和“跨海”属性，让无砟轨道“上桥”成为一个极具挑战的技术难题。为此，大桥主梁采用有效气动措施，减少了复杂风环境下的风致振动。

福厦高铁是中国首条跨海高铁，全长277.42公里，全线共跨越湄洲湾、泉州湾和安海湾，有三座跨海大桥。随着安海湾特大桥无砟轨道施工完成，三座跨海大桥也全部进入铺轨阶段。据了解，福厦高铁将于2023年开通运营，届时福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪