青藏铁路（西格段）线路全长约759.78公里，东起西宁，向西经湟源站、海晏站、德令哈站，穿青海湖，翻祁连山，贯海北草原，直抵格尔木，涉及大小车站31座。其中“四电”提质改造施工主要对青藏线（西宁西至格尔木段）既有线路存在冻害路基进行整治和具备开行160公里时速集中型动车组通信、信号、电力及电气化设施设备进行施工改造。 

距西宁大约200公里的海北藏族自治州的刚察县，参与青藏铁路提质“四电”系统改造工程的中铁一局电务公司工程技术人员早早就驻扎在了这里。

面对21个I级“天窗”点施工，整个7月份，项目部每个人都像是在“打仗”一样。集结号响起，就得不分昼夜，连续奋战。

青藏铁路（西格段）提质工程线路区段平均海拔3800米以上，人即使是站着不动，心脏负担也相当于在平原地区背着50斤负重爬坡，更不用说要在这里进行工程建设和各类施工作业，工程难度可想而知。而且随着海拔的升高，气温也随之降低，即使在夏季夜间气温也能低至4度，昼夜温差极大。

既有线“天窗点”施工，只要不下刀子，就必须得按照计划完成施工任务。尤其是晚上施工，本身气温就低，有时还突然还下起了雨——低温冻僵了手，不能停；雨水迷住了眼，也不能停。

如今，中铁一局电务公司第三次踏上雪域高原的土地，参与到了青藏铁路西格段提质工程建设中。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪