你知道吗？全世界最长的大坝既不在欧美发达国家，也不在中国境内，而是在非洲。它来自非洲的苏丹共和国，位于首都喀土穆以北350公里的尼罗河上，全长9285米，相当于三峡大坝的三倍，美国胡佛水坝的25倍。其漫长的坝身包含了5种坝型，工程量之巨大几乎可以与三峡工程相媲美。它就是麦洛维大坝。“非洲三峡”这个被非洲苏丹人民与中国三峡工程联系起来的大型水利工程，截断了全球最长的河流——尼罗河，并且自身的大坝长度也居于世界首位。其浩浩荡荡的屹立在非洲这片沃土上。

麦洛维大坝虽然不建在中国，但却是不折不扣的“中国制造”。在非洲土地上建造这个世纪水利工程的，是来自中国两大水电巨头——中国水利电力和水利水电。中国水利电力对外公司牵头与中国水利水电建设集团公司强强联手，击败了55家国际知名公司组成的44个联营体，一举夺得了苏丹麦洛维大坝土建工程承包合同。

麦洛维大坝如何改变苏丹经济？

麦洛维大坝的建造，可谓是直接拯救了苏丹这个国家，苏丹是非洲地区最为贫困的国家之一，经济主要以农牧业为主，对于外国的经济援助十分依赖，而造出苏丹贫穷的原因，除了绵延40年的战乱之外，没电用也是限制经济发展的重要因素，在上世纪80到90年代期间，苏丹国内有将近60%的人口没电用，在2003年之前，苏丹甚至还没有自己的国家电网，一些地区甚至不得不使用柴油发电机来发电。

在现代社会中，一个国家的经济建设与电力可谓息息相关，而全国近一大半人口没有电用的苏丹，自然会跻身为贫困国家之一，但苏丹其实并不缺用来发电的资源，它是非洲水资源最丰富的国家之一，被誉为非洲母亲河的尼罗河，其6700公里的流段中，有近2000多公里都位于苏丹境内，同时由于南部地区的地形以沼泽，热带雨林为主，当地每年的降水量也有充足保障，有时甚至还会因为降水过多而发生洪涝灾害。

苏丹国内的供电情况也十分堪忧。在2003年以前，苏丹国内没有一个完整的国家电网，只能靠分散布置的一些燃油发电机来提供电力，不仅污染巨大，而且电价十分昂贵，只有少数富人才用得起，更谈不上支援国内的工业发展了。

青尼罗河与白尼罗河在喀土穆汇集之后水量大增，其中蕴藏了巨大的能量可以供人利用。但苏丹工业基础薄弱，技术落后，没有能力独立修建一个横跨尼罗河的巨型水利枢纽。

总投资近100亿的麦洛维水电站于2007年正式开工建造，历经5年正式交付苏丹投入运营。虽然麦洛维水电站耗资远不如中国三峡水电站，但是其建造规模和设计方案都是处于全球领先地位。其中麦洛维大坝位于非洲苏丹的喀土穆，总长度达到了9285米，是目前世界上坝体长度最大的一座水电站，而中国的三峡大坝长度也仅有2308米，相当于其四分之一。麦洛维水电站配备了蓄水量高达124.5亿立方米的水库，不仅可以支撑当地区域大部分的正常供电，还能对周边100多万亩农田进行灌溉，可谓是一举两得。

在中国企业和5400多名职工的努力下，麦洛维大坝最终建成，电站全部十台机组于2010年4月8日并网发电，苏丹半个世纪的梦想最终得以实现。

麦洛维水电站的总装机容量高达1250兆瓦，它的建成使得苏丹全国的总电力供应翻了两倍，苏丹民用电和工业用电费用直接降低了25%，农业用电降低30%。

“麦洛维大坝建成后，喀土穆基本市政用电能够保证供应了，价格也比从前便宜了很多。从之前每天供电几个小时，到现在很少停电，变化简直太大了。”喀土穆市民穆罕默德欣喜地说。

配套兴建的5万伏高压输电线路将电站所发的电输往全国，形成以麦洛维为中心的全国电网，使苏丹从一个没有国家电网的国家，一跃成为拥有先进国家电网的国家。

廉价的水电还将目前用于发电的原油置换了出来用于出口创汇，改变了苏丹的能源结构。不仅仅是供电方面，麦洛维水利设施还大大改善了尼罗河两岸的生态环境，使水渠呈网状布散在撒哈拉沙漠边缘，增加了100多万亩耕地，惠及400多万苏丹农民，一举改变了苏丹的农业格局。共有超过1/3的苏丹人民从麦洛维大坝中获益，麦洛维大坝堪称苏丹国家起飞的生命之坝。

“中国企业为苏丹社会发展作出了突出贡献，感谢他们的辛勤工作。他们所建设的优秀水利项目，为苏丹的发展提供了强大动力和坚实后盾，是苏丹发展史上的里程碑和骄傲、苏中合作的典范，见证了两国之间的深厚友谊。” 苏丹水利、灌溉和电力部部长黑德尔·穆罕默德表示。

在尼罗河上修建大坝难在哪儿？

驾驭尼罗河这条世界上最长的河流并非易事。在苏丹段，尼罗河水深不大，河流两侧坡度极缓，这也就是说，要想把尼罗河水位抬高到一个适宜发电的高度，就会在上游形成一个面积极为巨大的水库，水库总储量达到了124亿立方米，大坝的长度也将达到惊人的9.7公里。

因此，相比起一般的大坝，麦洛维大坝工程不仅工程量巨大，而且施工难度大，涉及的技术更是非常全面、非常复杂。

通常情况下，一座大坝只涉及到一至两种坝型，但麦洛维大坝的坝体实在太长，因而不得不针对不同的需求采用了5种坝型，包括混凝土面板堆石坝、粘土芯墙堆石坝、混凝土重力坝，还有土坝和闸坝，除了没有拱坝外，几乎覆盖了所有的河川枢纽坝形。

其中，混凝土面板堆石坝为整座大坝的主体，总长度5.8公里，面板总面积21.5万平方米，创下了世界面板坝之最。

麦洛维大坝处于半沙漠地区，施工条件十分恶劣，作为一个超大体积的混凝土工程，受到外界结构和地质约束的大坝本就很容易发生开裂。而麦洛维大坝所处的环境中不仅昼夜温差大，而且十分干旱，这会在混凝土内部造成巨大的内部拉应力，造成开裂。

干旱的环境还会造成混凝土表面失水量增加，进一步加剧裂缝的发展。大坝上的裂缝会随着大坝的运转逐渐深入，最终严重危害大坝的安全。

中国工程师们把国内的工程经验带到了麦洛维大坝中，经过系统的计算机应力模拟和细致的保温养护，并在裂缝产生时及时处理，项目部最终度过了大坝开裂的险关，没有影响到上游坝面的正常使用。

在一些特殊部位，如泄洪坝段的导流底孔等处，混凝土对温度的变化更为敏感，也更容易发生开裂。工程师们在这里进行了有针对性的局部加强来抵抗裂缝。

在整个五年半的施工过程中，麦洛维大坝工程的施工质量始终处于受控状态，在平均气温超过40度的高温干燥地区所施工的面板没有裂缝，创造了世界奇迹。

麦洛维大坝中，最重要的组成部分就是构成整座大坝最核心体积的黏土和碎石心墙。在左右岸的土堤上游一侧，还需要有防护大坝的大块石料。麦洛维大坝的体积实在太大，因此项目部不得不把大量的工时放在采石上。

为了提高开采的整体效率，工程师们采用了挤压爆破法来进行开采，简单说来，就是在一次爆破后并不急于清走全部炸出的土石，而是在现场预留出一定的渣堆，利用预留渣堆对爆区的挤压约束作用，控制爆堆的前冲距离，进而提高爆炸能量的利用率。

这样一来，可以减少岩石的抛掷运动和空气冲击波的能量损失，一次爆破就可以带来较大的产出。凿岩爆破和挖装还可以各自形成一个独立的施工作业区，进行平行作业，大大提高了工作效率。

不过，这种爆破方式对经验和技巧的要求很高。中国工程师们也是在施工过程中针对矿山的具体情况，不断地调整参数，改进工艺，才最终总结出了最为理想的爆破流程，在采石这一关键流程中提高了施工效率，为整个大坝的施工赶上了一大波工期。

在欠发达国家施工，海量的物资供应如何保障？

要修建这样一座庞然大物，需要极其大量的钢筋水泥、机械设备和人员生活物资。苏丹的工业基础薄弱，物资极度匮乏，工程所需的大部分物资都要依靠进口，其中绝大多数要从中国国内直接采购。

这极大地提高了物资获得的难度和成本，除了国际工程物资保障常有的困难外，更为严重的是苏丹境内物资的清关运输。

当地的交通条件非常落后，从港口到工地只有一条长800公里、建于100多年前的米轨铁路，最大运输能力不到每月1万吨，而且火车时常抛锚，铁路经常中断。货物仅仅从港口运到现场，最短也需要7天时间，最长则需要整整三个月。

公路的运输则更为恶劣，尤其是2005年达尔富尔地区开始大规模粮食运输，占用了当地绝大部分的运输力量，这给仅有的运输力量雪上加霜。

此外，港口的设备也十分落后，管理混乱，装卸货的速度十分缓慢，靠港船只要在锚地等待一周才能靠港。

为了能让物资的供应跟得上工程进度，不拖延工期，项目部进行了统一的物资保障体制。他们把物资分为普通的海运计划和紧急空运计划，即使是紧急空运，也提前一个月制定好规划计划，打好充足的提前量以确保万无一失。

为了避免清关工作成为物资保障的瓶颈，项目部专门增派了人员，城里苏丹港办事处，监督每一步的清关运输工作。考虑到当地的运力捉襟见肘，项目部甚至在国内采购运输车辆，组建运输车队来自行运输货物。

这样一来，到达现场的物资流量最高达到了每月4万吨，有效解决了物资供应保障问题。此外，还通过与苏丹高层之间的协调，极大地简化了免税审核、清关报批等流程，提高了运输效率。

2010年4月8日，麦洛维大坝电站并网发电，标志着大坝最终投入使用。都说世界上没有无缘无故的爱，也不会有平白无故，至死忠贞的国家友谊。如果有的话，那一定是双方都用尽全力维持关系。现在苏丹是中国在非洲第三大贸易伙伴和第四大投资目的地，中国则是苏丹最大贸易伙伴和投资来源国。两国的关系可以堪比中国和巴基斯坦，而这一切都来源于当初中国在危难关头帮助了苏丹，才换来这一位真诚相待的伙伴。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏