为了创造一个“高效的”南北泛欧洲走廊，德国联邦交通部已经与DB Netz和石勒苏益格-荷尔斯泰因州达成协议，在荷尔斯泰因州东部和荷尔斯泰因岛之间的费马恩海峡下修建一条沉水隧道，用于运输铁路和公路。

作为将铁路和公路连接升级到由丹麦领导的项目建造的未来Fehmarn带固定连接的项目的一部分，1963年建造的Sundbrücke将无法应付未来的交通量。

对各种变型进行了广泛的研究，包括钻孔隧道和沉管隧道，或单独或组合的桥梁。

选择的方案是建造1.7公里的沉管隧道，容纳4条道路车道和2条铁路轨道。现有的桥梁将被保留和翻新，以供行人、骑自行车者和当地道路通行。该项目的总成本为7.14亿欧元，新的隧道将于2028年投入运营，以配合费马恩皮带固定连接的完成。

国务卿Enak Ferlemann指出，“沉管隧道在灵敏度分析中显示出稳定而优越的性能”，他说：“特别高兴的是，该地区的愿望已得到充分考虑，而旧的费马恩山桥将被考虑在内保留为景观结构”。

德国联邦铁路委员会负责基础设施的董事Ronald Pofalla强调，“Fehmarnsund隧道将是欧洲南北新轴线上的核心要素，这条铁路将比之前的那条更有效率”。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军