近日，由中铁十七局集团有限公司承建的援孟加拉国孟中友谊八桥项目正式通车，桥梁东西向横跨孟加拉国南部库察河，对孟南部交通运输网的全面贯通起到了关键作用，为一带一路建设作出中国贡献。

从1986年10月开工的援孟一桥布里刚戈桥开始，至2022年9月4日通车的援孟加拉国孟中友谊八桥，援孟桥梁已成为中国对孟援助工作中的品牌和代表，它们也已其钢铁纽带之身将两国人民的情感深深连接在了一起。

援孟加拉国孟中友谊八桥项目位于孟南部巴里萨尔大区比罗杰布尔市以东约5公里处，跨越当地库察河而建。工程全线长2.96公里，桥宽13.4米，双车道设计，其中建设主体有桥梁工程，包括新建1.493公里特大桥一座，小桥一座，涵洞一个，以及引道工程、河岸防护工程、新建路面沥青工程、路基排水工程、引道两侧绿化工程、全线路灯供电电力工程、交安工程以和桥牌工程。

建设期间，项目工程难点主要在于主桥深水桩基施工和深水高桩承台施工。孟中友谊八桥项目深水桩基为钻孔灌注桩，桩长最长约117m。由于桩位处地质较差，主要以淤泥、淤泥质粉质黏土、粉砂及细砂层组成，因而在施工超深钻孔桩时，钻头在钻进过程中易出现斜孔、塌孔、桩底沉渣厚度大、泥浆循环含砂率大等问题。对此，项目部施工技术组在施工前期，提前对施工水域的地质进行了详细勘察，并通过大量试验数据以及全体施工人员的多次技术研讨，最终确立了科学有效的深水桩基施工方案。施工期间，项目技术人员对施工图纸进行了多次细化，并对工程质量进行了24小时全方位的监控，从而顺利完成了主桥深水桩基施工。

深水承台也是项目施工过程中的重难点工程。水中承台长19米，宽14米，高4.5米，在水深18米、水速1.2m/秒的水域中进行施工，需克服水流及潮汐涨落带来的不利影响。同时，施工水域属当地水上交通密集区域，每天都有数量众多的货运及客运船只经过，因此在施工过程中，如何避免过往船只带来的安全隐患也是一项难点。对此，项目部技术组经过精心组织，合理细化施工方案，并通过对当地河流水域交通情况的详细了解，在施工水域布置足量安全航标灯的基础上，最终采用了以钢吊箱法施工。承台施工过程中，项目部技术组多次召开施工技术交底会议和安全质量交底会议，并对施工班组进行严格管控，在确保安全施工的同时，保证了承台施工的正常进展。

4年来，为打造援外名牌项目，孟中友谊八桥项目部前后共投入各类中方技术管理人员达200余人次，各类大型施工机械达数百台，日常施工人员超过600余人次，为项目工程的顺利实施提供了必要的先决条件。为保障工程质量，项目部一是积极把好施工技术关，坚持图纸会审制度，实行设计单位、监理单位、施工技术组参加图纸会审，发现和避免设计中的误差和不合理，弄清设计意图，严格遵照设计要求；二是积极加大施工人员的培训力度，提升施工人员质量安全意识，为其树立“安全质量第一，预控为主”的施工观念；三是严格把控材料、设备采购关、检验关，积极完善工程建设物质基础；四是积极加强现场检测与检验，确保各项工程主体都依照设计保质保量完成。

桥梁建设期间，孟中友谊八桥项目部也不断加强对孟籍员工的技术培养，4年来共计培养各类熟练技术工种人员达400余人次，同时，项目部积极履行企业海外责任，始终秉承建一处工程，利一方百姓的发展理念，在施工中主动为当地人民排忧解难，并积极协助当地政府部门开展各类惠民工程。在一系列利民工作的实施下，项目工程收获了孟加拉国道路交通和桥梁部、比罗杰布尔市市长办公室、驻地区域乡镇主席以及驻地区域人民的感谢信和热情称赞。

孟中友谊八桥作为孟加拉国西南部的重要交通枢纽项目，其顺利通车将顺利实现以陆路方式连接孟加拉国南部的库尔纳区和巴里萨尔区。在未来，桥梁将极大改善当地交通情况、促进区域互联互通，并会有力带动孟加拉国南部的农业、工业、水产渔业以及旅游业等各行业的更好发展。

历时六年艰苦建设，中铁十七局圆满完成了孟中友谊八桥建设任务，以高标准、高品质的“中国建造”，结束了当地居民千年来依靠摆渡往来两岸的历史，得到了孟加拉国道路交通和桥梁部、比罗杰布尔市及当地人民的热情称赞。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网一带一路栏目编辑/赵娥