2022年11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。世界第一台柴油机诞生到现在历经百余年，柴油机热效率不过才提升至46%，内燃机行业业内人士表示，柴油机热效率提升到50%，就像人类百米跑步首次突破10秒。如今潍柴不断突破历史极限，屡次打破世界行业记录，短时间内取得如此快速的突破，秘诀何在？

聚焦优势资源，突破行业桎梏

热效率的提升问题一直都是世界内燃机行业公认的技术难题。要让更加精密、更小体积、工况需求更复杂的车用柴油机热效率提升至50%，需要从根本解决柴油发动机高效燃烧、低传热、低污染物排放等一系列世界级难题。

近年来，潍柴聚焦发动机核心技术和前沿技术，对热效率提升展开了专项攻关。通过大量仿真、台架试验，找准技术突破口，以每个0.1%的累加艰难推进，一举解决了国际上高效燃烧低传热、高爆压高可靠性等难题，最终获得了历史性突破，于2020年发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机。之后，潍柴向51%的新目标发起冲击，2022年1月，潍柴柴油机本体热效率首次达到51.09%，再次刷新世界纪录。仅仅十个月后，潍柴52.28%热效率柴油机发布，成功实现三连跳。

依靠强大的研发团队和大量资金投入，潍柴迅速完成了核心技术的关键性突破。与市场现有主流产品（平均46%热效率柴油机）相比，52.28%本体热效率技术的商业化应用可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%，减少二氧化碳排放量6000万吨。在国家倡导绿色低碳发展的大势下，潍柴佐证了中国实现双碳承诺的技术实力。

发展多元动力打造完整产业链

此次发布会除了突破52.28%热效率的柴油机之外，最亮眼的产品当属本体热效率突破54.16%的天然气发动机。潍柴深耕内燃机行业七十余年，与资本市场部分炒作概念不同，在清洁能源领域的布局一开始就是奔着真正商业化去的，他们更注重技术、商业模式的探索落地。

在全球能源结构向清洁能源系统转变时，天然气作为清洁能源的代表之一，其独有的排放优势和成本优势迅速被发动机制造厂商注意。与传统燃料发动机不同，在产生相同热量的条件下，天然气较柴油可以降低20%的碳排放。据专家测算，相比国际主流的42%热效率天然气发动机，潍柴本体热效率54.16%的天然气发动机使用成本可降低20%以上，全行业减碳可达3000万吨。

事实上，早在2008年潍柴便已着手攻克天然气缸内直喷技术，并于2012年成功研发出了中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机。为进一步实现天然气缸内直喷系统和核心零部件的自主可控，潍柴在42%的行业水平之上，实现了天然气发动机本体热效率两连突破的壮举，2020年、2021年分别突破45%和50%。

10年规划，5年攻关，2022年，潍柴成功研制了双燃料融合喷射多点稀薄燃烧技术，首次实现了燃料喷射的精准控制。2022年11月20日，潍柴成功将天然气发动机本体热效率提高至54.16%，天然气发动机首次超越柴油机，成了热效率最高的热力机械。

从顶级的热效率单一产品拓展潍柴全产品线；到国内普通柴油机全部替换为高热效率产品，实现减排上亿吨的理想，潍柴还需长期奋斗。不可否认的是，此次发布的热效率52.28%柴油机和热效率54.16%天然气发动机已具备推向市场的成熟条件，一次次自我突破极限，我们坚信潍柴人将继续坚持创新，再攀科技高峰，实现带领中国内燃机企业树立国际强者之林的伟大抱负。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛