随着位于湖南省西北部益阳至长沙段的渝厦高铁正式开通运营，不仅结束了益阳无高铁的历史，也标志着湖南省14个市州真正实现了全部通高铁。

成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东和河南后，全国第八个“市市通高铁”大省。高速铁路运营总里程居全国前列。

2022年对于湖南来说，还算是个“丰收”的一年。除了市市通高铁，2月底时，中国政府网曾发布《国务院关于长江中游城市群发展“十四五”实施方案的批复》，原则同意《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。

《批复》中表示：要推动高质量发展，彰显江西、湖北、湖南三省优势和特色，明确要打造长江经济带发展和中部地区崛起的重要支撑、全国高质量发展的重要增长极、具有国际影响力的重要城市群。

长江中游城市群的地位有了明显的提升，在十四五规划中与京津冀、长三角、珠三角、成渝并列为国家第一梯队城市集群，中国经济“第五极”已然呼之欲出。

同月，一同公布的还有国家发改委在其官网发布《国家发展改革委关于同意长株潭都市圈发展规划的复函》，正式批复《长株潭都市圈发展规划》。成为全国第4个获批国家级都市圈、中部地区第一个获批的都市圈。

将发挥长沙辐射带动周边城镇发展作用，深入推进长株潭同城化发展，提升对长江中游城市群的支撑能力，更好助推长江经济带和中部地区高质量发展。

在2021年3月，国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，武汉、长株潭都市圈被认为是推动长江中游城市群发展的重要支撑点，战略地位较为重要。

回过头来，再看渝厦高铁，线路西起重庆，东到厦门，是“八纵八横”高铁网通道的重要一横。而前天开通的益长段则是渝厦高铁重要组成部分，设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站，是联通湖南省西北部的重要区段；

它的开通运营对于优化湖南交通结构、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义，同时优化了都市圈空间结构，推动宁乡、浏阳、韶山、醴陵4个重点城镇组团发展。

其中，益阳是全国“八纵八横”高速铁路主通道中，渝厦通道和呼南通道的枢纽站点，经长沙西站接入长株潭城际铁路。

全长63公里，通行时长由之前的70分钟压缩至一半，最快31分钟到达。进一步缩短益阳至长株潭城市群的经济和时空距离，形成经济辐射效应，出行也将更加便捷。

另外，在建的渝厦高铁常德至益阳段一旦开通运营后，也就意味着三地（常德、益阳、长沙）实现全线贯通，这在长株潭都市圈建设实施方案中有关畅通交通网方面有所提及：加快建设渝长厦高铁长益常段、长赣段，推动高铁与城际“零换乘”与此同时，将和已开通的黔张常高铁、张吉怀高铁实现互联互通。关键词：基建、基础设施建设、国内工程新闻、规划投资

到那时候，湖南高铁运营网络将实现大闭环，形成“4小时经济生活圈”，积极助推区域经济社会高质量发展，促进长江中游城市群发展。

有了体制机制改革、重大项目建设、试点示范等方面支持，不管是长江中游城市群、长株潭都将迎来新的机遇和发展。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏