近日，广东海珠湾隧道工程南浦始发工作井内由广州交投集团和中铁十四局联合打造的广州最大直径盾构机——大道先锋号顺利始发，标志着海珠湾隧道工程进入盾构施工阶段，穿越珠江之旅正式开启。海珠湾隧道工程预计2024年底建成通车，届时海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟。

大道先锋号盾构机

广州交投集团海珠湾隧道项目副总经理邱伟表示，这台盾构机正式开启穿江之旅，从南浦岛启程两次穿江，分别下穿三枝香水道和珠江沥滘水道，穿过洛溪岛，最终抵达南洲接收井，穿越全程2077米，预计整个盾构工期在一年半左右。这也是海珠湾隧道项目的关键性工程。

项目施工难度大

海珠湾隧道入地最深处有50米，再加上要长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质，对设备提出更高要求。

据介绍，海珠湾隧道工程纵跨海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2077米，以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道。

该项目采用双向6车道、设计速度60公里/小时的城市快速路建设标准，是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道，被业界称为广州第一盾。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪