央企报道
总投资44亿!中建八局牵头勇夺机场、公路大单!
见道网 2023-05-31 09:22
  • 广州白云国际机场三期扩建工程交通中心项目建筑面积62983平方米
  • 204国道赣榆城区段工程采用设置辅道的一级公路标准建设,主路为六车道,设计速度80公里/小时
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2023年5月30日,广州公共资源交易中心和江苏省公共资源交易网分别发布了广州白云国际机场三期扩建工程交通中心综合体项目施工总承包中标结果公示以及204国道赣榆城区段工程设计施工总承包项目中标结果公示,投标总价约44.4亿元。

广州白云国际机场三期扩建工程交通中心综合体项目

 综合交通中心:主要功能为三号航站楼进出港的旅客与地面各种交通工具换乘的场所。到港旅客通过南北向人行通道,可进入交通中心换乘私家车、网约车和租赁汽车。地下可换乘城际、地铁及高铁,继续向南可平层到达旅客过夜用房。交通中心地下1层,层高10.75米,地上2层,层高6.0-7.5米,建筑高度约23.77米,建筑面积62983平方米。

停车楼:主要功能为两座单元式旅客停车楼,为多层特大型汽车库,地上3层,层高3.8米,地下2层,层高4.0-6.5米,与交通中心合建,建筑高度约15.80米。停车楼面积共为182443平方米,提供2776个车位。主要供旅客停车、酒店和网约车及租赁汽车停车使用。防空地下室位于停车楼地下一层和地下二层。第二航站区制冷机房及发电机房共享设于停车楼地下层。

与轨道共建区域内容:轨道站厅建筑面积为51623㎡,局部设夹层。基本功能为:广河高铁及广珠(澳)高铁候车厅和出站厅。芳白城际非付费区和付费区。高铁城际相关设备用房等。

行李通道:本次招标长度约为227m,净宽10m-30m,面积约3892.56㎡,管廊高度约为2.5m-4.5m。

下穿隧道:总长365.7m,包含221.9m敞口段以及143.8m闭口段。隧道为单向三车道,总宽为14.1m-18.3m。楼前下穿隧道西侧终点设置长度为11.5m的悬臂式挡土墙,总宽2.5m。本次实施内容:楼前下穿隧道主体结构、隧道泵房结构、隧道软基处理、挡土墙结构、隧道排水、铺装及照明预埋管道等附属结构。

出港高架桥:总长883.112米,桥型及跨径组合为:第一联25.2+30.3+36.9+25.2=117.6m预应力砼连续梁+第二联28.51+48.796+55.436+34.944=167.686m钢箱梁+第三联32.033+46.65=78.683m预应力砼连续梁+第四联48.3+50.85+48.3=147.45m预应力砼连续梁+第五联46.65+32.095=78.745m预应力砼连续梁+第六联45.887+56.471+44.465+28.525=175.348m钢箱梁+第七联25.2+36.9+30.3+25.2=117.6m预应力砼连续梁=883.112m。其中出港高架中段约240.75米范围为单向9车道断面,桥宽49.0m,起终点为单向三车道断面,桥宽12.5m。西侧终点位置为连接私家车停车楼,于端部设置私家车专用车道,桥宽7.5m。出港高架桥引桥两侧设置引道,西侧引道长度约88.438m,东侧引道长度约101.252m。本次实施内容:出港高架桥的上部结构、桥墩、H1及H24轴桥台结构、引道结构、排水、铺装及照明预埋管道等附属结构。

T3东南及西南指廊延长段地下结构:南指廊远期首层结构建设在轨道隧道上方,通过转换板的形式将远期结构荷载传给轨道结构。本期实施总建筑面积约为6000m2,其中管廊面积1900m2,首层面积4100m2。

配套旅客过夜用房项目:本项目属于白云国际机场三期扩建工程的综合交通中心上盖建筑,作为广州白云国际机场三期扩建工程的必要配套旅客服务项目,用于提升扩建后配套设施保障能力,其主要功能为过境旅客住宿,并提供就餐、休闲、购物等配套服务功能。项目定位为中高档过夜用房和中档过夜用房综合体,与综合交通中心一体化建设的上盖建筑。本项目建筑用地面积13137.00平方米,总建筑面积60540.00平方米。

本项目中标第一名:中国建筑第八工程局有限公司、广东省建筑工程集团有限公司组成的联合体。祝贺中标单位!投标报价24.9亿元。

204国道赣榆城区段工程设计施工总承包项目

204国道赣榆城区段位于连云港市赣榆区县城西部,自本段204国道建成通车以来,由于过境车流量逐年增大造成道路服务水平下降,扩建需求迫切,拟对204国道赣榆城区段进行快速化改造。

本项目起于204国道与青盐铁路赣榆站规划道路交叉口北侧,由北向南布线,采用连续高架型式跨越青盐铁路赣榆站规划景观路、文祥路、242省道、金海路、黄海路、镇海西路、香港路、华中路、厦门路、宁波路,止于在建402省道,路线全长约10km。主路在规划景观路北侧桥头设置一处地面出入口,在与242省道交叉处设置一处半菱形互通,在镇海西路设置一处菱形互通,与辅路完成交通转换。本项目采用设置辅道的一级公路标准建设,主路为六车道,设计速度80公里/小时;辅路为六车道,设计速度为50公里/小时,外侧根据实际需求设置非机动车道和人行道。新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,其他技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)和《城镇化地区公路工程技术标准》(JTG 2112-2021)的有关规定执行。

本项目第一中标候选人:中国建筑第八工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司联合体,中标价格19.5亿元。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/赵娥


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