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陕西打造西部万亿汽车产业集群
见道网 2023-05-31 10:23
  • 在新能源汽车热销浪潮带领下,陕西汽车将乘新而上,抢占产业发展新高地
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1968年12月30日,陕西汽车制造厂SX250型重型车样车试制成功,这意味着陕西汽车产业正式起步。经过五十多年的发展,到2022年陕西汽车产业迎来全新质变,汽车产量首次突破百万量级,达到133.8万辆,增长67%,增速中国第一,产量排名由第13位跃升至第8位,连续超过辽宁、北京、河北、浙江、山东等五个省市。其中,西安新能源汽车产量更是超过上海,成为2022年中国新能源汽车产量第一的城市。从传统汽车工业史上默默无闻的小角色,突变为新能源汽车工业的主咖,西安做对了什么?

西安在新能源汽车赛道拔得头筹

西安之所以成功实现弯道超车,最大助力之一便是较早深度绑定比亚迪、陕汽、吉利等龙头车企,特别是押对了比亚迪这张王牌。比亚迪的一次次飞跃绕不开西安这座城。2022年西安产出的101.52万辆新能源汽车中,比亚迪贡献了99.5万辆,占据西安市新能源汽车总产量的98%。据西安市民周先生介绍,如果到西安街上转一转,10辆新能源电动汽车中有8辆就是比亚迪。

早在20年前,比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司,落户西安。经过20年的积累和创新突破,比亚迪近年来全面爆发,拉动了西安新能源汽车产业异军突起。2023年第一季度,比亚迪凭借44.08万辆销量,碾压排名第二的大众(42.73万辆)及一众国际老牌车企,正式成为中国最畅销乘用车品牌Top1,又双叒叕震撼了市场。用比亚迪董事长王传福的话说,目前,西安是比亚迪除总部深圳以外,布局最全、业务合作最广的城市。

在引进比亚迪之前,陕汽集团一直是陕西汽车产业的一张名片。陕汽集团抢抓历史机遇,加快纯电、混动、氢能等不同技术路线的核心技术突破,掌握了新能源商用车核心技术,特别是新能源重卡和轻卡,建立起了行业头部优势。一季度,陕汽集团新能源重卡销量近700辆,位居主流企业前列。值得一提的是,在新能源汽车自动驾驶领域,陕汽集团是少数坚持全部自主研发的企业。

与陕汽集团同在西安经开区的吉利汽车,也是拉动西安汽车产业发展的一驾马车。目前,吉利汽车西安工厂建成了全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”,即生产过程均可在无人环境下完成,把工厂交给机器,并获得零碳工厂五星级认证,成为国内整车企业的首个零碳工厂,最大年产能36万辆。

除了比亚迪、陕汽集团、吉利三家整车企业,西安还拥有重型汽车变速器供应商法士特、众迪电池、三星环新动力电池等零部件配套企业,以及拓普汽车内外饰研发、恒辉瑞泰汽车内外饰件研发等重点生产项目。其中,法士特重型汽车变速器年产销量连续17年世界第一,其自主研发的最新一代商用车集成式电控机械式自动变速器已广泛适配于传统商用车与新能源商用车。

在智能网联汽车、智能交通系统等前沿领域,西安也在加速布局。西安已建成智能网联汽车研究院、智能网联汽车创新中心、交叉信息核心技术研究院、西安丝路类脑科学研究院等研发平台,着力攻克人工智能汽车和智能网联汽车关键核心技术。汽车产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多,这些企业机构的良好发展,不断壮大着西安汽车产业链的实力。

打造西部万亿汽车产业集群

2023年2月17日,由陕西省工信厅指导,西安市工信局、西安经开区联合主办的西安市汽车产业链大会在西安召开。来自陕西省汽车产业界的专家及链主企业代表们齐聚西安,共同探讨汽车产业链供应链协同发展,交流企业发展优秀经验,促进西安汽车产业集聚发展。陕西省决策咨询委员会委员、西安石油大学教授曾昭宁表示,陕西汽车工业快速发展主要是重卡和新能源汽车,在重卡领域已经形成产业集群的雏形,陕重汽本省配套率达到40%;在新能源汽车方面,从整车制造、总装、零部件配套形成产业集聚。

汽车工业是产业关联度高、产业链涉及面广、科技集中性强的现代化产业,是陕西重点打造的支柱产业,近年来,陕西汽车产业规模迅速提升,陕西省汽车产量从2016年的42万辆上升至2022年133.8万辆,增速中国第一,高于中国64个百分点,拉升陕西省工业经济近1个百分点,带动相关行业增长明显。曾昭宁表示,未来陕西在重卡和新能源汽车这两个领域会进一步发挥优势,届时,陕西在中国汽车工业格局中的地位也将进一步巩固和提升。

近几年,陕西整车产能建设取得重大突破,陕汽纯电动重卡基地、比亚迪新能源汽车三期、四期扩能、西安吉利项目等重大项目陆续落地建设,陕西省现有和在建整车产能已突破300万辆,这些项目将支撑陕西省汽车产业进入新一轮快速增长阶段。

在西安市汽车产业链大会上,整机企业陕汽、比亚迪、西安吉利、法士特等链主企业分别作产业链推进情况及本地化配套需求介绍。供应链企业进行了现场推介。为进一步促进经开区汽车产业的发展,在此次会议上,经开区汽车产业联盟揭牌成立。此外,会议还对2022年西安汽车产业链提升特别贡献企业、创新突破企业、优势支撑单位进行了表彰授牌。通过树立行业标杆和形象,激发汽车产业链企业再上台阶,再聚力量,再添活力。 

西安作为西北工业重镇,坚持把汽车作为支柱产业。大力支持陕汽、比亚迪、法士特等龙头企业增产扩能,积极引进吉利、众迪、康明斯、三星环新等知名企业和先进生产技术,形成了集汽车新技术研发、生产、应用、测试为一体的汽车产业集群。2017年汽车制造业首次突破千亿大关,成为西安工业首个千亿级产业。2021年西安市生产整车125.63万辆,同比增长96.7%,占中国总产量的4.6%,占陕西省的94%,汽车产业整体呈现提质增效、高速发展的良好局面。2022年,西安市汽车产业实现产值2173亿元,同比增长56%。2022年,新能源汽车是西安市汽车产业的一大亮点,西安市生产的汽车整车中,新能源汽车达到101.52万辆,同比增长277.7%,占西安市整车总产量的80.8%,占陕西省新能源汽车整车总产量的99.5%,占中国的14.38%。西安已成为中国新能源汽车的重要生产基地。到2026年,西安将着力打造成中国重要的汽车产业基地和中国一流的新能源汽车产业基地。

借鉴汽车产业强省经验

与国内部分汽车产业强省相比,陕西汽车产业本地配套率不高、零部件企业规模不大,依然制约车企发展。加大汽车零部件企业与整车企业的对接,不断夯实产业链条,不断提高本地配套率,借鉴先进省份成功经验,将成为今后陕西汽车产业乘势而上的关键所在。

中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、组织办副主任黄永和在第六届一带一路汽车产业协作大会说:“各级政府积极推行产业链链长制,成立推进小组,推动汽车产业链特色集群,通过政府政策引导与市场发展相互协调配合,各地汽车产业聚集发展格局将逐步清晰,而政策市场结合的方式将更适合汽车产业高质量发展。”未来,要构建自主可控、安全高效的供应链,需要各级政府管理部门引导和市场主导相结合,助推打造高质量汽车产业集群。

值得关注的是,在构建汽车产业链方面,各地政府管理部门呈现不同的特点,汽车产业强省吉林以政策引导推动型为主,重点围绕一汽集团整车优势,已将搭建相对完整的产业链生态体系,形成相对健全的汽车产业链条,实现较大规模的整车及零部件产业集群,但在新能源和智能网联核心器件领域存在市场滞后情况。浙江省以市场主导驱动,以承接上海非核心零部件产业迁移为契机,形成雄厚的产业基础,产业链覆盖面广,且培育出了一批优质龙头企业,且在人工智能、智能网联等前瞻技术领域,布局全国领先。此外,广东省两者兼容,以政策市场相结合的方式,特别是在珠三角地区,由于经济比较发达,汽车工业基础雄厚,聚集了包括广汽、广汽本田、广汽丰田、比亚迪、小鹏等造车新势力在内的一些传统及新势力整车企业。

“除了自身的经济优势以外,政策开放,特别是在灵活的创新机制方面,为培育当地汽车产业发展创造了一个非常好的环境。目前,通过汽车产业集群合资自主并行发展的方式,实现了政策市场高度结合的汽车高质量发展局面。”黄永和说。

汽车产业作为新一轮科技革命和产业变革的重要力量及先进制造业的典型代表,是陕西近年来作为重中之重全力打造的支柱产业之一。陕西省工业和信息化厅厅长张宗科说,目前,比亚迪全国最大规模的新能源全产业链基地正在加快建设,吉利沃尔沃技术平台超级混动星越L、博越L也全面导入,奔驰smart电动车形成量产,陕汽电动重卡、氢能重卡技术行业领先,产业化商业模式探索步入行业前列。未来,陕西将依托三星电池、众迪电池、法士特变速器、汉德车桥等一批关键零部件企业聚集发展,将做大整车、做强配套、做优服务、突破关键,全力推动汽车产业再上新台阶。

中亚五国是最早公开支持一带一路倡议的国家,也是共建一带一路合作的先行者。10年来,中亚五国积极参与一带一路建设,与中国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通显著加强。高质量共建一带一路在中亚地区结出了累累硕果。陕西作为中国向西开放的前沿,抢抓机遇,发挥一带一路重要节点作用,搭建平台、畅通通道,放大区位优势,密切与中亚五国的交流合作。近两年,陕西与中亚五国外贸进出口呈现较快增长态势,年均增长31.1%。

中亚地区是陕汽的传统优势市场。2010年,陕汽就进入了塔吉克斯坦市场。彼时,在塔吉克斯坦进口重卡中,陕汽产品的市场占比仅为20%。如今,这一占比已经提升到80%。陕汽在中亚地区已基本搭建起覆盖主销区域、高效运行的营销网络。中亚五国已成为陕西对外投资合作的重要伙伴。陕汽驻塔吉克斯坦营销区区域总经理孙东波说:“现在,陕汽重卡在塔吉克斯坦市场上占有主导地位。”借着中国—中亚峰会在陕西西安召开的东风。陕西将一如既往,牢牢把握时代机遇,与中亚国家携手共进,持续深化经贸合作,拓展高质量发展空间。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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