交通互联互通建设一直是制约区域发展的重要因素，一带一路向纵深推进的支点，抵疆进藏通江达海、面向西亚南亚的双枢纽，大西北大西南便捷往来的新通道……记者2023年5月29日从青海省相关部门获悉，日前，中共青海省委、青海省人民政府印发《青海省综合立体交通网规划纲要》。《青海省综合立体交通网规划纲要》明确定位，青海要成为一带一路向纵深推进的支点，即发挥青海在东西双向互济、陆海内外联动全方位开放格局中的区位优势和经济传导作用，着力打造一带一路向纵深推进的支点，衔接新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛及中巴、孟中印缅等国际经济走廊，深度融入全球供应链、产业链、创新链。

青海省提出，要成为抵疆进藏通江达海、面向西亚南亚的双枢纽。着眼全国、面向世界，将西宁、格尔木打造成为京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域抵疆进藏、向西开放的重要枢纽，打造成为西北地区通江达海的重要枢纽及面向西亚南亚具有国际功能的综合枢纽。

此外，《青海省综合立体交通网规划纲要》提出，青海要成为大西北大西南便捷往来的新通道。将成渝方向作为青海全方位开发开放的重要方向，加强与成渝地区双城经济圈的直连直通，有效衔接丝绸之路经济带和西部陆海新通道，构建西北、西南地区便捷联系的综合运输大通道。

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为此，《青海省综合立体交通网规划纲要》明确发展目标，即到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，有力支撑123出行交通圈(西宁至各市州1小时通达、兰西城市群内主要城市间1小时通勤，临近城市群内2小时通达、相邻市州2小时通达，西宁与其他城市群3小时通达、西宁与全国主要城市3小时通达)和123快货物流圈(省内1天送达、全国2天送达、全球主要城市3天送达)。基础设施一体互联、换乘换装更加便捷，交通基础设施发展水平和基本公共服务均等化水平基本达到全国平均水平。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏