近期，一带一路倡议推动下，中亚与欧洲之间的多条铁路已经建成或即将建成。吉尔吉斯斯坦前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫10月9日撰文称，在 一带一路倡议的推动下，经由中亚连接中欧的多条铁路已经建成，并实现了高效运输。基于牢固的基础设施、平稳运营以及社会经济效益，中欧班列促进了多个国家和地区的经济发展。

中吉乌铁路大有可为

途经吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的中吉乌国际铁路有望发挥关键作用。这条铁路将从吐尔尕特山口向西北延伸，最终与乌兹别克斯坦铁路网相连。

中吉乌国际多式联运班列

据文章介绍，仅在2023年1至8月期间，中欧班列就开行了11638列，发送了126.2万标准箱的货物。时速120公里的图定中欧班列运行线已达86条，通达欧洲25个国家和地区的217个城市，以及沿线11个亚洲国家和地区超过100个城市。中欧班列在过去的10年中已经累计开行了7.7万列，运送了731万标准箱的货物，货值超过3400亿美元。这些班列的开通不仅促进了中欧两地货物和人员的快速流通，而且拉动了多个国家和地区的经济发展。

就中间走廊而言，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路有望发挥重要作用。去年9月，上海合作组织在撒马尔罕召开了峰会，签署了推进中吉乌铁路建设的协议。2023年5月，在陕西省西安市举办的中国-中亚峰会通过了宣言，强调了完成中吉乌铁路可行性研究的重要性。

中吉乌铁路建成后，将一路向西，途经土库曼斯坦、哈萨克斯坦、南高加索和土耳其，最终抵达欧洲。这条铁路线预计将把中国与土耳其之间的运输距离缩短约900公里。它将为沿线各国提供更快速、更便捷的物流运输服务，同时促进当地旅游业和经济发展。

一带一路倡议硕果累累

文章还提到，一些专家起初对在吉尔吉斯斯坦地形复杂的山脉地区修建铁路持怀疑态度。但鉴于已经开通运营的中老铁路的成功经验，这些疑虑被打消了。中老铁路是中国与老挝之间的一条长1035公里的铁路，它穿越高山峡谷，沿线地质条件复杂，具有高地震烈度和高地应力等特点。尽管面临重重挑战，这条铁路还是如期建成，全线共新建了167座隧道和301座桥梁。

中国在铁路修建过程中特别关注沿线环境和山区的脆弱生态。中老铁路绕过了多个国家级自然保护区，包括西双版纳和琅勃拉邦，还有多个旅游景点和国家森林公园。这条铁路的设计充分考虑了与沿途环境的和谐共生。

中老铁路已经取得了丰硕的经济成果，特别是对沿途的旅游景点而言。同样的，途经中亚的亚欧铁路也将树立交通基础设施拉动经济、促进地区发展、拉近国家间距离的典范。得益于先进的交通运输技术，贸易将更加便捷、快速，距离将更短，各国民众和文化将更加紧密相连，而这无疑将进一步促进知识和经验交流。

展望未来，中吉乌国际铁路的建设将进一步推动中国与中亚国家之间的经贸合作和人文交流，也将加强区域间的互联互通和合作共赢。如今，穿越欧亚大陆的列车将通过伙伴关系促进经济繁荣，增进民众互信。同时，这也将进一步推动中国与中亚国家之间的经贸合作和人文交流，加强区域间的互联互通和合作共赢。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏