央企报道
27亿基建项目!中铁四局中标安徽高铁枢纽工程
见道网 2024-02-19 10:03
  • 本工程的建成对于提升合肥交通枢纽地位、加强合肥与武汉的经济合作、促进沿线地区发展、缩短旅行时间以及完善国家高速铁路网等方面都具有具体而重要的意义
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2024年2月18日,安徽公共资源交易网发布了新建合肥至武汉高速铁路安徽段引入合肥枢纽工程施工总价承包招标中标结果,该项目由中铁四局集团有限公司中标,评标价27.07亿元。

项目概况

建设地点:安徽省合肥市。

建设规模:新建合肥至武汉高速铁路安徽段引入合肥枢纽工程有正线工程:DK000~DK11+000.52合武正线接轨点至庐安特大桥237号墩全部工程,线路长度8.635km。改沪蓉铁路:DK499+159.29~改沪蓉DK506+300,线路长度7.141km。主要工程内容为改建沪蓉铁路,桥梁长度3.103km,路基长度4.038km。含樊家洼特大桥、刘大井苦驴河特大桥、1号刘大井梁场等。1号刘大井梁场供应本标段范围内制架双线箱梁93孔,T梁172孔。改宁西铁路:改建线路单线长度11.293km。主要工程内容为改建宁西铁路上下行线,单线桥梁长度2.957km,单线路基长度8.336km。含姚家村特大桥、宁西跨沪蓉铁路特大桥等。新建合武绕行三四线。新建、改建线路单线长度25.902km,双线长度5.096km。主要工程内容为新建合武绕行三四线,双线桥梁长度0.156km,双线路基长度10.103km。含长江西路中桥、路内迁改和声屏障。新建淮南三四线。新建、改建线路单线长度22.794km。主要工程内容为新建淮南三四线,单线桥梁长度0.108km,单线路基长度8.13km,双线路基长度4.737km。含滁河干渠中桥、路内迁改和声屏障。本项目含生产生活用房等共25处。关键词:工程新闻、工程施工、工程建设资讯

主要技术标准

新建合肥至武汉高速铁路主要技术标准。铁路等级:高速铁路;设计速度:350km/h;正线数目:双线;正线线间距:5m,限速地段采用相应标准;最小曲线半径:一般地段7000m,困难地段5500m;最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3分钟。

既有沪蓉铁路、宁西铁路改建工程。本线于雷麻店以西需改建既有沪蓉铁路和宁西铁路,改建标准均按原标准设计,其中沪蓉铁路设计速度为250km/h,采用有砟轨道,宁西铁路设计速度为140km/h,采用有砟轨道。

新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线工程。新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程的主要技术标准,根据所经地区的实际条件,按不低于原线路的速度标准设计,具体如下:新建合武绕行三、四线:采用Ⅰ级铁路标准,速度目标值按照120km/h。改建既有合武绕行线:采用Ⅰ级铁路标准,速度目标值采用120km/h。改建既有合福铁路:采用高速铁路标准,速度目标值采用120km/h。改建既有十八公里专用线:采用Ⅲ级铁路标准,速度目标值采用80km/h。

双墩集~大包郢新建淮南三四线及相关工程。双墩集~大包郢新建淮南三、四线及相关工程的主要技术标准,根据所经地区的实际条件,按不低于原线路的速度标准设计,具体如下:新建淮南三、四线:采用Ⅰ级铁路标准,速度目标值按照120km/h。既有淮南线改建:采用Ⅰ级铁路标准,速度目标值采用120km/h。既有淮南绕行线改建:采用Ⅰ级铁路标准,速度目标值采用120km/h。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/赵娥


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