深夜两点，城市安静下来。郊外一座蔚来换电站里，二十多块电池正在恒温舱中缓慢补电，等待天亮后被换进车里；同一时刻，数百公里外的风电场正迎来一天中风最大的时段，风机满发，电却未必都送得出去。

一边要在低谷电价时段把电存下来，一边要为绿电找到愿意长期买单的用户。过去这两件事各管各的。2026年10月28日，蔚来能源与中国广核新能源控股有限公司在上海签署战略合作协议，把两张原本互不相干的网连在了一起。围绕零碳管理、绿色电力与能源服务三大方向，一家车企的补能网络与一家发电央企的清洁能源资产，开始尝试按同一个节奏呼吸。

先算清一笔碳账

电动车跑起来没有尾气，但电从哪来、电池怎么造、工厂怎么排，这笔账一直算得不细。这一次，中广核新能源将发挥在电碳资产与数智化平台上的专业优势，为蔚来提供碳资产管理与碳排放核算服务，并支持零碳工厂、零碳园区建设。对蔚来而言，这不只是一份碳报告，而是把碳账从补能环节一路延伸到产业链上下游，为零碳认证打下数据底子。

绿电流进换电站

真正改变用电结构的是绿电。根据协议，在已开展电力市场交易的区域内，由中广核新能源优先为蔚来匹配绿色电力及绿证，支持蔚来打造绿色充换电网络与零碳产品。

两边的体量都不小。截至10月28日，蔚来已建成覆盖全国的9715座充换电站，其中换电站4202座、充电站5513座、充电桩31831根，累计完成换电超1.29亿次、充换电服务共计超2.3亿次；中广核新能源截至2026年6月底权益装机容量达10958.8兆瓦，其中风电与太阳能合计占比68.9%。一方有稳定且可预测的用电曲线，一方有可对接的绿电资源与绿证配额，而换电站夜间集中充电的习惯，恰好与风电大发时段重叠。

换电站反向送电

更有想象空间的是第三块。双方将共同推进充换电站及新能源汽车参与电力市场与车网互动业务，并依托蔚来的BaaS模式和规模化电池资产，在动力电池梯次利用、用户侧储能电站运营等方面开展合作。

换电站里常年存着一池电池，本身就是现成的储能单元。蔚来已是国内首家常态化参与电力市场调频服务的车企，累计有860座换电站接入虚拟电厂，响应十多个省市的电网调度；在苏州，68座换电站接入新型电力负荷管理系统，形成调节能力2万千瓦的充换电虚拟电厂，接到指令后十几秒内即可响应。按照规划，到2030年蔚来换电站将累计建成1万座，网络年电力需求预计超过100亿度，对应储能能力也将从目前的6至7GWh提升至20GWh。

对中广核来说，这些散落在全国的换电站是优质的用户侧调节资源，参与电力市场和车网互动有了落地载体；对蔚来来说，绿电匹配加上碳核算服务，让充换电网络的零碳身份有了凭据。关键词：新能源最新资讯、央企报道、电力合作

双方此前已在电力市场领域建立合作基础，这一次，是把电量交易升级为生态协同。车、站、网连成一体之后，交通与能源的边界正变得越来越模糊。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲