在全球化日益加强的今天，物流通道的建设成为连接世界各国的关键。近日，从独联体执行委员会莫斯科办事处传出消息，在1月下旬的第二届独联体运输商务对话会议上，专家们揭示了两条前景被看好的运输走廊的发展计划。这两条走廊，即喀布尔多式联运走廊和中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦走廊，与国际南北运输走廊（INSTC）紧密相连，有望为地区物流带来革命性变革。

喀布尔多式联运走廊：该走廊从乌兹别克斯坦出发，穿越阿富汗，直达巴基斯坦，为地区国家提供了一个连接欧亚铁路系统与南亚铁路系统的桥梁。此走廊的开通将大幅提高中亚的过境能力，恢复其作为古丝绸之路交通枢纽的历史地位。

中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦走廊：被誉为“陆上苏伊士运河”的这一线路，将大幅缩短东西方之间的运输时间和距离。特别是从中国到南欧的货运时间，预计将缩短整整一周。此线路从中国的喀什出发，穿越吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦，有望成为中欧贸易的重要物流通道。

这两条走廊目前以多式联运方式运行，主要依赖公路和铁路。但随着相关铁路建设项目的推进，未来的货运量有望实现显著增长。这不仅能降低货物运输成本，还能增加货物品类的多样性，为参与国家带来实实在在的经济利益。乌兹别克斯坦专家对此表示乐观，认为这两条穿越其领土的走廊将极大地推动该国的运输和物流服务出口。

值得注意的是，喀布尔走廊已引起多个国家的关注和支持。在最近的四方会议上，阿富汗、乌兹别克斯坦、巴基斯坦和卡塔尔代表就走廊的建设和融资等细节进行了深入讨论。此外，俄罗斯代表团也在访问乌兹别克斯坦期间表示了对该项目的浓厚兴趣。

与此同时，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦走廊的建设也取得了积极进展。据吉尔吉斯斯坦国家投资署的消息，该铁路线预计将于2024年开始建设，总成本估计高达50亿美元。一旦建成，这条线路将成为连接亚太地区与欧洲之间的重要物流通道，有望显著提升中亚国家在全球运输服务出口收入中的份额。

这两条新的铁路走廊的建设和运营将对地区物流格局产生深远影响。它们不仅将缩短运输时间和成本，还将促进沿线国家的经济和社会发展，为地区合作和一体化进程注入新的动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏