2024年4月20日，甘肃平凉至庆阳铁路建设迎来了重大进展，蒲河特大桥主桥3#墩的首根钻孔桩顺利开钻，这不仅标志着平庆铁路的建设正式迈入主体施工阶段，更是为整个铁路项目的全面推进奠定了坚实基础。

中国中铁大桥局平庆铁路2标蒲河特大桥技术负责人岳荣良介绍，蒲河特大桥总共有169根桩基，现在施工的是蒲河特大桥3号主墩的第28号桩基， 3号墩共有35根桩基，桩基类型为柱桩，桩长为23米，桩径为2.2米，计划在一个月内完成3号主墩35根桩基的施工。

平凉至庆阳铁路中铁大桥局承建2标段，全长22.1公里，共有桥梁20座，隧道1座，新建站2处，箱梁预制216片，路基19段，涵洞30座，为典型的山区铁路综合性工程，具有线路长、规模大、结构新、绿色环保要求高、临时用地资源少、沿线地形复杂等特点。

其中蒲河特大桥为平庆铁路最高桥梁，也是全线控制性和重难点工程之一，3#墩桩基直径2.2米、长23米，采用大功率旋挖钻成孔施工。该桥全长833.12米，高146.6米，主桥为220米的空腹式连续刚构，桥型为铁路首次应用，具有施工工艺复杂、组织难度大、工期紧等特点。

中铁一院平庆铁路项目部地质负责人王利洋表示，平庆铁路穿越天下第一黄土塬董志塬，开工的蒲河特大桥跨越大型黄土冲沟，主跨结构采用最大跨度220米的空腹式连续刚构，作为铁路行业内第一跨度的空腹式刚构高墩大跨桥梁，本桥更好的适用了沟谷地形并与环境相适应。

自进场起，中铁大桥局项目部面对土权、林草、环评等复杂手续和众多协调单位，迅速与地方单位建立动态协调机制，加速办理相关手续。在中标后仅第9天，便成功取得临时用地施工手续，率先成为全线进场施工单位。

目前，混凝土配送中心、智能化集控中心、钢筋集中配送中心以及中心试验室均已投入运营。混凝土配送中心的四套机组在35天内完成安装，最快的一套机组仅用时7天。钢筋集中配送中心也仅用25天完成安装，采用智能化加工设备，如自动剪切套丝生产线、数控钢筋笼滚焊机和数控弯箍机等，实现了钢筋加工的少人化和无人化操作，极大地提高了工作效率。

平庆铁路，其全线长度达到了92公里。其中，新建的双线段线路更是占据了总长度的核心部分，达到了79.47公里。桥梁建设在全线中占据重要位置，总长度达到11.58公里，为铁路的通行提供了坚实的支撑。

这条铁路不仅是一条交通线路，更是国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，承载着重要的运输使命。项目穿越甘宁革命老区，其建设意义远超过一般的交通工程。一旦建成，平庆铁路将成为陇东地区通往甘肃省会兰州的便捷通道，无论是客运还是货运，都将得到极大的便利。

平庆铁路的建成将是一次重大的交通网络升级，它不仅是一条便捷的交通通道，更是推动区域发展的强大引擎。它的完工将进一步完善区域路网布局，填补交通空白，使得陇东地区与甘肃省会兰州之间的联系更加紧密，为两地之间的人员流动和货物运输提供了极大的便利。

更为重要的是，平庆铁路的建设将为全面推进乡村振兴注入新的动力。随着铁路的通车，沿线地区的经济活力将得到进一步激发，农产品、矿产资源等将能够更加高效地运往市场，促进当地产业的发展和农民收入的增加。同时，铁路的开通也将带动旅游业的发展，吸引更多游客前来观光旅游，为当地带来新的经济增长点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷